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商界的“铁娘子”董明珠想造车不是一天两天了。在砸下30多亿，成为珠海银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆”）第二大股东后，董明珠梦想成真。

2016年8月，格力以130亿元收购珠海银隆失败之前，也许多数人此前都没听过珠海银隆这家公司，或者仅仅知道珠海银隆是一家与新能源相关的技术研发公司。

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但在格力掌门人董明珠的推动下，中集集团、阳光人寿、大连万达、珠海厚铭投资、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等均投资了珠海银隆，成为了该公司的股东，而董明珠个人更是该公司的第二大股东，持股比例达17.46%。

按常理来说，被众多投资界大佬看中的公司，最不需要考虑的问题就是资金了。且不说这资金是否雄厚到了可以任性挥霍的程度，但至少也是吃穿不愁。

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但临近年关，董明珠执意看好并重金压注的银隆遇到了大麻烦，董明珠造车路危机重重。

近日，珠海银隆被媒体曝出拖欠供应商货款至少12亿元，并遭到起诉。而这一起诉状，不仅揭开了珠海银隆财务状况一角，同时，让银隆在接下来的日子里不得不在镁光灯下炙烤。

可是在前不久多名供应商堵在了银隆公司大门口，集体拉起“我们要吃饭！我们要生活！请银隆还钱！”的横幅讨债。银隆拖欠供应商货款一事由此曝光，被推到舆论高点。

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索要欠款的是珠海思齐电动汽车设备公司，银隆曾经的供应商之一。据悉，珠海思齐是银隆的代工厂，主要为银隆供应液冷技术充电柜，此外还包括储能车、充电机、气泵等设备。

但银隆方面表示，不存在拖欠供应商欠款一事，而是因为珠海思齐公司存在产品质量问题和侵权问题，所以通过公安立案，扣押了一部分思齐的贷款。

银隆还曾是珠海思齐最大客户，但因银隆拖欠货款过多，珠海思齐出于资金安全考虑，从2017年4月起终止了与银隆的合作。

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那么银隆的资金链到底出没出问题?

自董明珠大举投资银隆一年多来，银隆的规模快速扩张，就连首都北京长安街上的大一路公交车用的都是珠海银隆的车。据统计，自2016年12月份以来，银隆先后与成都、兰州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛阳等多地开工建设新能源产业基地和产业园，总计投资高达700亿元左右。

另外，2014年末、2015年末和2016年6月末，珠海银隆的应收账款账面余额快速上涨，分别为3亿元、31.8亿元和47.7亿元，占当期营业收入的比例分别为86.60%、82.35%和192.10%。

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银隆还提出了2017年销售超过3万辆的目标。在2017年初银隆内部干劲很足，企业处于快速扩张阶段，整个上半年忙于备货。然而到了下半年，却遭遇到鲜有订单的窘境，订单只达6000辆，以至于后来直接停掉了生产，与目标是相差甚远。

对此，公司解释应收账款余额快速增长一是由于新能源汽车补贴的拨付清算方式导致回款存在一定账期，且2016年国家补贴发放进度延缓影响回款进度；

二是下游客户主要为当地国资背景和地方财政支持的公交公司，信誉度较好，但是审批和账期较长。

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被董明珠、王健林等大佬看好的珠海银隆公司也会出现欠款问题，这确实很让人费解。

但2017年对于王健林来说，确实不太顺利，这难道就是人们常说的屋漏偏逢连夜雨吗。

不过，之前有投资专家曾就新能源车说过，目前国内外新能源车形势看似一片大好，但99%都还停留在讲故事的阶段，要不造不出来，要不就成本太高。

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