泰国为何不在领土最窄的地方开凿一条运河取代马六甲海峡? ?这个不仅是泰国人要思考的问题

傻大方提示您本文标题是：《泰国为何不在领土最窄的地方开凿一条运河取代马六甲海峡?》。来源是。

泰国为何不在领土最窄的地方开凿一条运河取代马六甲海峡?。领土|泰国|运河|一条|地方|马六甲海峡---

领土|泰国|运河|一条|地方|马六甲海峡---傻大方小编总结的关键词

?这个不仅是泰国人要思考的问题，还是世界人思考的问题，对啊!马六甲海峡这条黄金水道日进斗金，泰国就不眼红吗?如果是别的国家眼红，也只能干看着别人吃肉，但泰国不一样啊!

领土|泰国|运河|一条|地方|马六甲海峡---傻大方小编总结的关键词

?我们都很清楚，世界上成本最低、运载量最大的运输方式就是海洋运输，其运输吨位一般都是以万吨起步，十万吨都是很正常的事情，这种运输能力远超空中运输以及铁路、公路运输，而这种运输往往对运输线路上的节点港口有很高的要求。

领土|泰国|运河|一条|地方|马六甲海峡---傻大方小编总结的关键词

?克垃地峡是太平洋和印度洋之间的一个狭长地带，如果泰国在这里修建运河，所有原本要通过马六甲海峡的船就可以缩减约1200公里的航程，节约航行时间3~5天。据调查，去年马六甲通行船只达到了惊人的8.4万艘，接近最高容量。

领土|泰国|运河|一条|地方|马六甲海峡---傻大方小编总结的关键词

?日本资源贫乏，且四面临海，几乎全靠海运。二战前夕，泰国成为日本的“小伙伴”，为避开英国控制的马六甲海峡，打通通向印度洋的通道，日本提出出资修建克拉运河，但当时的日本深陷中国抗日战场不能自拔，既无财力、也无人力展开这样一个大项目。随着太平洋战争的爆发，先是日本占领整个马来半岛并控制新加坡，马六甲海峡畅通无阻，克拉运河变得毫无必要，继而战局逆转，日本连连败退，自更无暇考虑什么运河了。

领土|泰国|运河|一条|地方|马六甲海峡---傻大方小编总结的关键词

?像克拉地峡这样的工程难度并不大，尤其对中国这样的基础设施建设强国来说根本不成问题。但是，一条成熟的海运通道还需要大量的其他附属设施，如来往船舶的加油、修理以及生活等辅助设施，还有完善的陆路交通设施，还有金融、海关、仓储等配套设施等等，如果这些基础辅助设施建设不到位，仅仅开凿一条水路通道是没有任何意义的。而这些设施的建设，更牵扯到方方面面，牵扯到巨大的投融资安全性和成本问题，这是各方所不能也不得不考虑的问题。

领土|泰国|运河|一条|地方|马六甲海峡---傻大方小编总结的关键词

?另外克拉运河虽然商业用途非常大，但也不要小看它的军事用途，它沟通两洋--太平洋(南海)和印度洋(孟加拉湾、安达曼海)，战略位置重要性立即显示出来。美国在新加坡的军事基地本来能够威慑整个东南亚的，一旦克拉运河开个口子，美国军事优势将不再了，阻碍美国布局，除非泰国让美国控制克拉运河，不然会极力反对的。

领土|泰国|运河|一条|地方|马六甲海峡---傻大方小编总结的关键词

?在克拉地峡开凿运河问题其实并不大，最大的问题其实主要还是因为美国不允许，并从中作梗，导致了这个工程始终不能顺利进行。美军为了战略需要，必须要牢牢保住马六甲海峡在航运地位上的唯一性。

领土|泰国|运河|一条|地方|马六甲海峡---傻大方小编总结的关键词

?克拉运河不会取代马六甲，它会分流一部分船舶，并且给泰国带来不小的经济利益。当然它需要中国的投资与合作。我想，随着我们经济的迅猛发展和综合国力的不断提升，随着一带一路的推进，也许数年之后，泰国应该会找我们谈运河的开发计划吧。