马哈蒂尔铁了心要“废掉”新马高铁?其实这不过是一个幌子 5月28日

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5月28日，马来西亚新任总理马哈蒂尔宣布中止新马铁路计划，并表示即使根据协定需要支付违约款也在所不惜。

新马高铁串联吉隆坡和新加坡两座东南亚极富活力的城市。作为一个老牌的政治家，马哈蒂尔十分清楚虽然修建这一高铁耗资巨大，但是建成之后对于马来西亚的经济肯定是十分有利的。因此，马哈蒂尔出手肯定是经过深思熟虑的，在大观君看来，他此举是“项庄舞剑，意在沛公”。

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马老西亚目前规划及在建的，有两条铁路，一条是东海岸铁路，另一条就是这条新马高铁。根据马哈蒂尔的意思，这两条铁路都要“废“掉。

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新马高铁目前还没开始正式招标，更谈不上开工兴建，虽说中方势在必得，但在尘埃落定之前，就算“废“ 掉，理论上跟咱们没有关系;但东海岸铁路就不同了，已在2017年8月由中国交建承建并开工，用的也是中国进出口银行的贷款，如果废掉，对咱们的影响可就大了。

但马哈蒂尔真正想废的，恰恰就是东海岸铁路，这条长达650多公里的铁路，造价高达600多亿马币的铁路，全部沿线人口只有400万左右--也就是说，相当于北京和上海两个区的人口，花这么大的代价，修这样一条铁路，至少在性价比是不高的。

但为什么前任总理纳吉布坚持要修呢?两个原因:1、马来半岛的东海岸，是纳吉布的传统铁票仓，投之以选票，报之以铁路;2、巨大的工程项目，可以为其获得巨大的牟利空间，这从对其抄家所起获的钱财可见一斑。

所以，如果你是马哈蒂尔，你会保留这样一条铁路吗?

但如果马哈蒂尔直接取消东海岸铁路，那他将直面对中方的违约，毕竟协议是马官方所签，前任再有问题，撕约总是不对的。所以，估计老马的策略就是“指西打东“，具体操作如下:

1、先宣布取消新马高铁;

2、然后与中方重新谈判东海岸铁路，作为补偿条件，同意由中方承建新马铁路;

3、要求新加坡给予一定的支持和补贴，以恢复新马铁路(新马铁路新加坡受益更大);

4、要求中方做泰国工作，尽快兴建泰马铁路(一旦新马泰铁路建成，马来西亚获益最大)

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事件最后是否会按照大观君的这个判断走向，请大家拭目以待。