92岁总理再掀反华高潮,中国反击大快人心!
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5月28日,新上任的马来西亚总理马哈蒂尔做出终止“新隆高铁计划”的决定,马方媒体同时放风:将重新考虑中马合作的东岸铁路计划。
在半个月前,马哈蒂尔便将中资企业在马来西亚柔佛州的房产项目打成了“反面典型”:
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“我们没有那么多能负担得起这种房子的人。建这种房子就是让外国人冲进来……它们实际上将成为外国土地。”
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上任不到20天,马哈蒂尔接连放出大招,这位对华强硬闻名的马来西亚总统,到底想干嘛?
其实就两个字:清党!
马来西亚有两大派:民粹派和人民币派。
新上任的马哈蒂尔就是民粹派,作为民粹派的代表,马哈蒂尔在在2001年就玩过中国一把。
01年,中国加入WTO后加强了跟新加坡和东南亚的合作,在新加坡港口的货物量瞬间提升了17%。
美国对此相关不满,用环保的借口介入,在2002年向马来西亚提供8000万美元环保贷款,要求:马来半岛西岸港口20年内严禁开发。
马哈蒂尔对此,没有单独导向中国或美国,而是找了个机会给中国泄露了这个消息,2003年,中国就提出了400亿的东岸铁路计划。
自此,马哈蒂尔在退休前的最后一笔“政治遗产”得到稳固,在中美博弈中,马来西亚稳坐钓鱼台,民粹主义力压党内群雄!
人民币派的突起
马哈蒂尔退休不过6年,新一代巫统领导人纳吉布却实实在在的出卖了马哈蒂尔的“民粹主义”。
一上台,为了讨好“东岸票仓”打压党内的“民粹派”,纳吉布就不止一次的对中国的“东岸铁路计划”连声叫好,
有意思点的就在这:当年,东岸铁路的中方建筑报价仅为400亿,而到16年签约合同的时候却暴增至600亿。很明显,纳吉布在里面做了手脚。
但是,在“马哈蒂尔”的眼中,纳吉布就成了十足的“叛徒”:亲手打破了自己缔造的“民粹主义之盾”不说,更对巫统党内的民粹派进行了打压!最重要的还是自己一分钱都没分到!
因此,为了清理党内余孽,马哈蒂尔以92岁高龄竞选国家总理。
如今,竞选成功的马哈蒂尔要做的第一件事自然是清楚“叛徒余孽”,这其中,自然包含了纳吉布当政期间的一切政治成果:新隆高铁、东岸铁路计划以及“森林城市”项目...
很不幸,在马来西亚的政治博弈中,中国成了最大的冤大头!
中国——马来党争的冤大头
为了铁路,明枪暗箭一起上
火车一响,黄金万两,对于马来西亚的利益集团来说,谁主导了这条铁路,谁就可以赚得盆满钵满。
马来民粹派想要从当权的人民币派系(主张加强同中国的经济往来)口中夺食,就必须破坏当权派在华裔心中的形象,进而挑拨中马关系。
2015年9月16号,3万多“红衣人”,冲向吉隆坡的华人聚居地,数百名华人在暴力推攘中受伤,一些中国人的店铺也受到了冲击。
帮你们修个铁路,又出钱来又出力,不感谢就算了,内斗还扯上中国。事件发生后,中国驻马大使黄惠康赶往了茨厂街。
面对媒体的采访,中国大使表示:中国政府反对针对特定种族或族裔的种族主义和极端主义,反对破坏社会公共秩序的严重暴力事件。
中国人的商铺受到了波及,中国的大使去看一下,多正常的一件事啊!可是,民粹派依旧可以从中找茬。
马来西亚外交部传召中国大使,要求黄大使对之前的话,做出解释,否则就是干涉大马内政。
人民币派系赶紧出来灭火,说传召是副外长发出的(副外长不是我们的人),不符合国际礼仪(民粹派丢人丢到国外去了),我们取消传召。
紧接着,又派了个部长在媒体面前把民粹派一顿臭骂。
你们的内斗三番五次扯上中国,真当中国是软柿子是吧?
黄大使按压着心中的怒气,客套完之后,心平气和的表示:“鼓励”中国游客利用即将到来的长假到马来西亚旅游。
马来西亚当局惊出一身冷汗:这是反语啊!
中国游客每年为马来西亚带来几百亿的收入,拿这个开刀的话,马来西亚就有得受了。
能够让中国消火了,就只有东部铁路了;第二年,人民币派飞到北京,铁路项目正式签订。
巨额投资,引得老将出马
马来西亚东部沿海铁路项目签订以后,人民币派获得了中国的信任,中国投资力度进一步加大。
短期投资就高达4230亿人民币,人民币派系想要独吞,民粹派怎能不眼馋?
然而人民币派的纳吉布已经当了近10年的总统,一般的人,还真搞不垮他。于是,92岁的马哈蒂尔再次出山。
在马来人那里,民粹派与人民币派旗鼓相当;决定大选走向的,就是394万华裔选民手中占比30%的选票。
为了拿下这些选票,人民币派决定软硬兼施。
总理纳吉布在华人中宣扬,华人得到的财富,是来自政府给予的机会,一旦民粹当选,华人将最先成为箭靶。
威胁华人之后,又画了一大堆饼:
准备批准增建更多华人小学
宣布承认中国多家大学的学位
批准马国国内的数家中文学院升级为大学
重申他对中国的友好态度
面对人民币派的多路进攻,民粹派重点强调两件事
人民币派四度允许美国核潜艇停泊在马来西亚的港口。
以往的选举中,马来族的选票,多数都是投给人民币派的。
在马来西亚,无论是谁上台,被剥削的永远都是华人;无论谁上台,华人永远都是反对派。
于是85%的华人都将选票投给了反对派,执政党输掉了大选。
中资铁路去年刚开工,马来西亚新总理竟要重谈
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自92岁的马哈蒂尔再度当选马来西亚总理以来,外界普遍担忧中马关系横生变数。毕竟,他在选战期间承诺要重新审视中马合作项目,甚至还打算重启南海谈判。
如今,上任半个月后,马哈蒂尔便宣布重新谈判由中国承担的东海岸铁路项目。
据路透社26日报道,马哈蒂尔在当天的采访中表示,马来西亚正与中国重新谈判总额550亿马币(约人民币883亿元)的马来西亚东海岸铁路项目。
报道称,该项目由中国交建承建,主要由中国进出口银行提供贷款,是马来西亚最大的项目,也是“一带一路”倡议下的重要组成部分。
据新华社此前报道,2017年8月9日,东海岸铁路项目在关丹正式开工,国务委员王勇和时任马来西亚总理纳吉布共同出席了当时的开工仪式。
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“我们正在重新谈判该项目,”马哈蒂尔告诉马来西亚财经媒体The Edge,“该项目将对我们的经济造成极大伤害。”
马哈蒂尔对该铁路项目的必要性表示了质疑。“他(纳吉布)非常清楚,东海岸铁路项目不是我们能负担得起的。它达不到任何目的,也会不给我们任何回报。”
报道称,马来西亚国债超过了1万亿马币(约合人民币1.6万亿元),占国内生产总值(GDP)的80%。为了减少国债,马哈蒂尔说“通过取消这些庞大的项目,我们可以一口气减少2000亿马币(约合人民币3212亿元)”。
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据新华社介绍,东海岸铁路全线规划总长688公里,整个工程合同工期7年,维护期2年,客运设计时速为160公里,货运设计时速为80公里。中国交建董事长刘起涛曾表示,预计项目开发期将为当地创造超过8万个就业机会,运营期稳定在6000个以上,还将通过“中马铁路人才培训合作计划”,为马来西亚培养超过3000名铁路建设和运营人才。
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马来西亚交通部长廖中莱曾表示,东海岸铁路投入使用后将紧密连接马来半岛东西海岸,造福沿线440万民众。另外,马中关丹产业园区等重要经济和工业区域届时将直接连通东海岸的关丹港,以及位于马六甲海峡的马来西亚第一大港巴生港,有助于马来西亚实现成为区域物流中心的目标。
马哈蒂尔本月10日当选马来西亚总理时表示,希望执政后重新检视前任政府遗留的所有事物,其中就包括与中国的贸易合作。
他当时表示“我们支持一带一路计划”,但“我们需要深入研究所有前任政府做过的事情,如果有必要,我们将会(与中国)重新协商相关(贸易)条款”。
除了东海岸铁路之外,中马合建的马来西亚南部铁路项目也在今年4月3日正式开工,该项目合同金额为89亿马币(约合人民币145亿元)。
新隆高铁也悬了
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据路透社报道,马哈蒂尔表示还将考虑如何降低退出新隆高铁项目的成本。该铁路将连接新加坡和吉隆坡,其行车时间为90分钟。分析人士预估这个正在招标中的项目价值约170亿美元,将在2026年完成。
不过,“我们已经与新加坡签订协议,如果决定放弃这个项目,将会耗费一大笔钱”,他说,“所以我们正在研究,如何减少违反协议需要支付的金额”。
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《海峡时报》援引新加坡新跃社科大学沃尔特·特斯拉博士的观点称,如果高铁计划落空,这将是两国“错失的良机”,因为该项目将加强新加坡和吉隆坡作为地区商业中心的地位。
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