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日本企业拒绝向中国提供超级钢索，宝钢集团一举打破国外垄断！。宝钢集团|日本企业|超级|国外|中国---

大家好，欢迎收看本期节目！古往今来，华夏儿女依山傍水，在长江黄河两岸繁衍生息了好几千年。长江养育着我国近1/3的人口，其中长江全长约6300千米，比黄河长800余公里，位居世界第三。但由于长江跨流域较大的缘故，只能靠船舶维系两岸经济。

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近几年来，随着中国经济基础建设的不断发展，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁建设已经成为了不可或缺的重要工程项目。为方便两岸经济文化交流，目前我国已在长江两岸建立起数座大桥。其中，苏通大桥就是长江之上第165座大桥，位于我国江苏省东南部。全长8206米，该项目总投资84亿人民币，是迄今为止世界上第二大跨径斜拉桥。

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早在设计之初，我国工程师为保障货船能够正常通航，决定将苏通大桥设计成跨径达1088米、主塔达300.4米的斜拉桥。整座大桥将采用272跟斜拉索，而且，要求其规格必须每根都能够承受1770兆帕的高强度拉力。

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但由于，那时的我国还不具备批量生产这种高强度的钢索。放眼全世界，也就只有日本企业能够胜任。然而，由于中国给出的价格等因素，导致日本拒绝向中国提供。既然事已至此，我国也只好另谋出路，况且我国也不能长此以往依赖日本企业生产钢索。

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毕竟求人不如求己，就在我国工程师一筹莫展之际，我国宝钢集团技术人员历经数月艰苦奋斗，终于功夫不负有心人，量产了1770兆帕级钢索，并且各项指标完全符合苏通大桥的要求。此举，填补了我国量产高强度拉力钢索的该项技术亏空。最终，苏通大桥历时5年的建造，于2008年如期完工，现如今早已通车运行。

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当初高傲的日本人自以为是，如今的中国人终于扬眉吐气了！那么，作为中国公民的你们，看到祖国如今的辉煌，是否会为此感到骄傲呢？好了，今天的节目就说到这里，我们下期再见。

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