这几座城市高铁网络都成“米”字型，未来必将腾飞在国家高铁布局中

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在国家高铁布局中，有四座城市提出“米字型”高铁建设的目标，那么这四座城市哪一个最具竞争力呢？

一、郑州“米字型”高铁枢纽

其实在所有提出建设“米字型”的城市中，郑州无疑是占据先机，也最有可能率先实现。目前郑州已经形成以京广和徐兰为主的十字型高铁架构，郑渝高铁已经2016年12月23日已经开工建设，渝万段已经通车， 2019年河南湖北段也将基本建成运营。郑合高铁2015年开通建设，预计2020年左右投入使用。郑太高铁已经与2016年开始建设，郑州到焦作段已经通车，预计2020年底全线通车。郑济高铁河南段2016年11月1日开工，预计2020年通车。

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以目前规划，到2020年，郑州的“米字型”高铁将基本成型，成为中国第一个拥有“米字型”的城市。届时，郑州将成为中国高铁事业发展最大受益城市，而这将对郑州发展起到非常重要的支撑作用。

当然，这并非是因为郑州有什么特别之处，而是因为郑州天生就处在一个绝佳的位置上，以郑州为中心，600公里范围内可达北京、武汉、西安、太原、济南、武汉、合肥、南京、徐州等大城市。1500公里内，可通达国内70%的省会城市，南北东西，中原腹地，数亿人口，得天独厚的地理位置，让郑州在中国高铁发展上走在前列。

二、武汉“米字型”高铁枢纽

和郑州相比较，武汉“米字型”高铁似乎略显成色不足，但发展规划也不亚于郑州。目前，京广高铁已经开通，合肥到武汉高铁即将开工建设，预计到2023年前后建成通车，武渝高铁（武汉到重庆）武汉到宜昌段已经开通，预计到2022年全线开通。武汉到九龙的高铁已经在建设中，西安到武汉高铁已经与2015年底开工，预计2020年通车。远期，武汉到贵州高铁已经在规划中，预计2018年开工。武南高铁还在酝酿研究中，开工日期未知。

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但即使上述铁路规划全部建成，武汉也只有7条高铁，“米字型”略显成色不足，当然，如果加上其他规划中地方高铁轻轨线路，或许也能拼凑个“米字型”。虽然比郑州“米字型”略有不足，但武汉却坐拥长江黄金水道，这个是郑州永远无法拥有的巨大优势。

三、西安“米字型”高铁枢纽

目前，以西安为中心的高铁网络对外有8个方向的辐射延伸，目前阶段陕西以西安为中心的高铁网络对外有8个方向的辐射延伸，其中郑西、大西（2014年西安到太原段已经通车）、西宝（宝兰）、西成（2017年11月30日竣工）、已经或即将开通，西银高铁（预计2020年开通）正在建设中。西安到武汉高铁已经与2015年底开工，预计2020年通车。包西高铁的西安至延安段也已启动建设，西渝高铁已被纳入“十三五”规划。

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也就是说，目前西安到2017年底，即将已经有四个方向的高铁建成，到2020年将有6个方向高铁。及西兰、郑西、大西、西成、西银、西武高铁。届时，西安到成都、重庆、武汉、郑州、太原、银川、兰州、包头基本可实现3小时到达。如此将有力提升西安西部中心城市地位。

四、重庆“米字型”高铁枢纽

　　目标：建设“米”字形高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。

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　　新建高铁：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。

　　续建或改建高铁：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵―梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。

　　此外，渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等将进入研究论证阶段。

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