再过500天奥迪就要登月了本文共1533字

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多年之后，人们或将这样谈起ABB:发明汽车的奔驰、飞机发动机起家的宝马与第一个登月的奥迪。

奥迪登月计划已经进入倒计时。2015年年初，奥迪与德国太空旅行科研团队“PTScientists”合作，在谷歌Lunar XPRIZE探月竞赛的资助下，计划于2019年将两辆奥迪lunar quattro月球车送上月球。从2018年6月5日算起，还有500天的时间。

这将是阿波罗登月计划四十年后，首个非政府行为的登月计划。而就在前一天，SpaceX再次成功使用之前发射过的两节猎鹰9号火箭，成功发射了一颗SES-12商业通讯卫星。

虽然地球上的各国政府们还埋头于经济复苏、击退贫困、可持续发展的挑战中，但人类对星辰大海的向往并未消退。这一波对太空探索自民间而来。

与SpaceX大幅降低火箭发射及太空探索成本的目的相似，奥迪的登月计划除扩展人类可能性的界限之外，也是为了通过更便宜的价格，使太空探索离人们的生活更近。从登月开始，为人们登陆其他星球提供台阶。

与SpaceX不同的是，奥迪的登月计划是通过联合包括多国的技术研究机构、火箭发射机构等多方力量，最终实现将月球车送上月球的目的。据PTScientists负责人表示，目前初步筛选，可能选择美国佛罗里达作为发射基地。“我们希望尽可能便宜的完成登月目标。”

从具体目标而言，奥迪登月计划完成首个向月球发射月球车的商业任务;对月球进行科学实验(如测试4G/LTE信号是否可用于奥迪lunar quattro月球车和ALINA航天器之间的通信);探测月球上的新技术。

作为此次等于计划的主角，奥迪lunar quattro月球车是一款轻型太阳能动力车，历时近四年时间，如今开发至第四代车型。

有趣的是，月球车的众多开发需求也与目前地球上汽车发展方向不谋而合。首先月球车在月球将依靠太阳能板提供的电力，进行带有目标性质的自动驾驶，其需要行走在完全完全没有地图的地理环境当中，更无论月尘的威胁。

覆盖在月球表面的月尘，直径在20微米之内，但却有着粗糙锐利的表面，无孔不入，又挥之不去，对车轮轴承和太阳能电池的威胁尤其之大。

因此，为造出能在月球行驶的车辆，奥迪在英国和德国组建了共计200人的项目支持团队，quattro四轮驱动技术，与e-tron电动化技术成为月球车的核心技术，与此同时还引入了自动驾驶技术的辅助。此外，奥迪还为月球车专门研发一种全新的生产制造技术，而且通过特殊的铝制合金材料，3D打印出80%的零部件，新一代月球车仅重30公斤，比上一代减重25%。“减轻重量，使我们能够送两辆月球车上去。”奥迪登月计划负责人表示。

“登月计划”中，两辆奥迪lunar quattro月球车将重返阿波罗17号的抵达点，为NASA留在月球上的阿波罗17号拍摄首张高清照片。并且，奥迪lunar quattro月球车计划在恶劣的月球环境中待超过四年半的时间。

过去美国、苏联等国家的太空竞赛衍生出的许多技术后来被成功的民用。而当人类再次希望通过商业化模式探索宇宙时，其所带来的技术发展也尤为值得期待。

例如自动驾驶。

在实施登月计划的同时，奥迪还开展了名为“第25 小时”的研究项目，旨在回答“当自动驾驶完全实现之后，如何帮助用户充分利用车上时间?”这一问题。

研究基于一个假设:在“智能人机界面能够学习用户的个人偏好，并灵活地调整适应这些个人特点。”

这一假设前提下，奥迪特制了一台驾驶模拟器，汽车的内部空间可以调整变化，而且没有方向盘。巨幅投影仿拟出夜间城市驾驶的情形。通过显示屏，研究人员能够以数字化方式施加干扰，车窗可以调暗，灯光颜色和噪音背景也会随之变化。

在这样的测试环境中，测试者需要集中精力，完成多项的任务，就像实际在自动驾驶汽车里工作一样。

以此，奥迪力求找到适当的平衡点，实现以人为中心，汽车成为一个“智能界面”，让用户在合适的时机收到合适的信息。从而帮助用户成为时间管理大师。

一天有24小时，可以预见，在自动驾驶汽车大面积普及后，人们每天会节省出1小时的驾车时间，可以选择看书、打电话或者陪小孩玩耍，这也是奥迪“第25小时”项目的精髓所在。

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再过500天 奥迪就要登月了

再过500天奥迪就要登月了