太争气！中国人2.8亿造出超级大桥狠狠打脸！外国专家说不可能！旅游

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旅游，可以是一个人的精彩，也可以是两个人的幸福。走遍一个个城市，看遍一道道风景。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

这座大桥，宋朝开始，千年前就想建造，但是历朝历代没有一个能成功，甚至1927年，美国桥梁专家华特尔来这实地勘察后，留下一句话：不可能。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。狠狠打脸美国专家！

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它就是南京长江大桥，耗资2.8亿左右建成。南京地处长江下游，江宽水急，工程地质条件复杂。新中国成立后，长江天堑截段了南北交通，轮渡给新中国建设和人民生活带来极大不便，国家决定修建南京长江大桥。

但是当时，适逢中苏关系破裂，苏联专家撤走，同时也拒绝提供建筑材料，当时建造能力非常落后的中国咬咬牙下定决心自己建!没有的材料就自己研发，世界上没有国家做过的事情，中国做第一个！

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南京长江大桥下部基础设计就是中国独创，原本向苏联订购2万吨高强度合金钢，但是因合同撕毁，于是改用我国自己试制成功的鞍钢16锰桥梁钢，也是我国桥梁工程首次使用高强度低合金钢。

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南京长江大桥钢梁首次使用无缝线路

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。也是我国第一座使用高强度螺栓代替铆钉的大桥，全桥使用高强度螺栓就有8.2万只。各个桥墩设计方案的确定、曹桢发明的“浮式钢沉井”......建桥过程中发展出这些技术是中国桥梁建设的里程碑。

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1968年9月30日，第一列火车从江岸南边开往浦口区。通车时，南京为检验大桥质量，也特地组织了80辆坦克驶过大桥。南京城里万人空巷。数十万人涌向桥头，庆祝时挤掉的鞋子就装了两卡车。那时候哪家生了孩子，老大起名叫长江，老二就叫大桥，还有的干脆叫桥墩、钢梁、铁柱。还有很多照相馆，饭店，影院改名成大桥，一时生意异常红火！

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建桥的过程中，无数建桥工人自愿参与，他们在洪水中冒着生命危险打造这个中国争气桥，一次又一次让大桥从沉井倾覆、桥址报废的危险中转危为安。即使面临内忧外患，中国也没有放弃，才有了这么一个屹立长江中50年的世界最长公铁两用桥，接待了上百个国家的元首和不计其数的中外游客到访。

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它被载入吉尼斯世界记录，也是国家文物遗产，更是国家精神的体现。争气桥50周年，给中国点赞！

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