国家发改委批复长沙西站为12台25线，计划按16台34线预留昨日（６月８日）

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昨日（６月８日），湖南湘江新区管理委员会官方网站发布了政府采购信息：长沙高铁西城片区城市设计竞争性磋商设计单位征集公告。文末的高铁片区规划前期成果集ＰＰＴ文件把长沙西站全方位进行了介绍，接下来跟着小编一起走进未来的长沙高铁西站吧！

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ＰＰＴ文件看完之后，小编不禁感叹：省会就是省会，仅仅四天时间，这长沙西站的规划到目前为止已俨然变成湖南高铁第一大站：

长沙西站站房面积２１．５万平方米，采用线上式站房＋高架式站台。国家发改委批复的可研报告设计规模１２台２５线

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，计划按１６台３４线进行规划预留。长沙西站北可换乘长沙地铁２号线、１０号线、快线３号，长沙西站南可换乘长沙地铁２号线、９号线。

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长沙西站演变史：

１、２０１８年６月５日，中铁第四勘察设计院集团有限公司官方网站公布新建铁路常德经益阳至长沙铁路环境影响评价第二次公示及简本中获悉：长沙西站近期规模４台８线

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；在车站西侧新建常益长铁路至长株潭城际铁路联络线；动车运用所从车站西端接入；设侧式站台２座，岛式站台２座；站房位于正线左侧，为线侧下式站房

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，车站最高聚集人数３０００人，站房面积为３万平方米

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。新建进站天桥１座、出站地道１座、车站通行地道１座，新建地道与长株潭城际场既有地道连通。

２、２０１８年６月６日，长沙市铁办相关负责人介绍，经过长沙市政府积极争取，长沙西站将采用高架站台＋高架站房的双高设计，即车站站台、站房均位于高架之上，而高架下部空间及地下空间将立体布置公交车站、长途车站、出租车和社会车辆地下停车场等。能极大地实现集约节约用地。根据原可研批复意见，长沙西站为线侧下式站房，建筑面积３万平方米，改为双高设计后，站房面积增加了８万平方米，达到１１万平方米。另悉，目前湖南湘江新区已完成长沙西站周边产业规划和交通规划。

３、２０１８年６月８日，湖南湘江新区管理委员会官方网站发布了政府采购信息：长沙高铁西城片区城市设计竞争性磋商设计单位征集公告中获悉：长沙西站站房规模２１．５万平方米，采用线上式站房＋高架式站台。国家发改委批复的可研报告设计规模１２台２５线

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，高铁场６台１３线（渝长厦），城际场６台１２线（长株潭城际铁路、长岳城际铁路，长潭西城际铁路），建议站场规模按１６台３４线进行规划预留。长沙西站北可换乘长沙地铁２号线、１０号线、快线３号，长沙西站南可换乘长沙地铁２号线、９号线。

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常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

常益长高铁与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。

常益长高铁线路西起常德市即有常德火车站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡，引入长株潭城际铁路长沙西站，总长度１５６．８２公里，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共５个车站，

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常益长高铁工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值３５０公里／小时，正线采用无砟轨道，联络线采用有砟轨道，工程建设工期为４年。

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常益长高铁初步设计于２０１８年６月５日顺利通过评审，目前正在进行征地拆迁实物量核查。计划下月完成施工图设计并启动工程施工单位招投标和征地拆迁，年内进入实质性全面开工。

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