国内民营高铁已获批，今后票价会变便宜吗? 近日

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近日，中国首条民资控股的高铁杭绍台高铁获批，浙江省发改委正式发布了《关于新建杭州经绍兴至台州铁路全线初步设计的批复》。杭绍台高铁由民营资本控股51%，将获得30年的特许经营权。作为中国首条民资控股、特许经营的高速铁路，跟目前的高铁有哪些不同呢？中国高铁的市场化改革，将为我们带来什么？我们的高铁票价是否会迎来大幅下调呢？下面我们就来详细了解一下。

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全长269公里，设计时速350公里杭绍台高铁，全长269公里，设计时速350公里，350公里（这里重点强调一下），预计2021年底前建成。线路起于绍兴北站，沿途经过嵊州、新昌、天台、临海后到达台州中心站，然后继续南下，终到温岭，并在绍兴北站东侧的镜湖线路和温岭站分别与杭甬高铁、甬台温铁路接轨。

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杭绍台高铁线路走向图全线设绍兴北站（既有站）、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海（既有站）、台州中心及温岭（既有站）等8个车站。其中，东关站、嵊州新昌站、天台站和台州中心站4个站点是新建的。该线路建成后，浙江嵊州、新昌和天台三县市将结束不通铁路的历史。

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特许经营30年：“运营收入+可行性缺口补贴”回报杭绍台高铁是国家首批8个社会资本投资铁路示范项目之一。据复星集团相关负责人向外界透露：杭绍台高铁项目总投资规模预计达462亿元，项目资本金是总投资的30%，即138.6亿元，其中有51%民营资本持股，即70.7亿元由民营企业负责解决。此外，中国铁路总公司将出资15%、浙江省政府出资13.6%，绍兴和台州市政府合计出资20.4%。详情如图。

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票价市场化改革，杭绍台探索自主定价作为市场化的一条高铁，人们关注的是：杭绍台高铁能够进行自主定价吗？据此前媒体的报道，杭绍台高铁肯定是要探索自主定价的，目前已向国家发改委提出这一诉求，希望获得政策支持。该消息目前已经得到浙江省发改委的确认。而在此前，铁路票价市场化已经悄悄于2015年年底启动。以往，高铁动车票价由国家发改委制定，主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。

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