在这件事上无视中国要求，美方清楚会失去什么吗？天下本无事

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天下本无事，美国要搞事。

近日，参考消息网转载外媒报道称，据知情人士说，美国官员要求联合航空、美国航空和达美航空不要在网站上和地图上遵从中国的要求把“台湾”改为“中国台湾”。目前，美国航空拒绝就与美国政府磋商的细节发表评论。

大势所趋

事情的起因是，4月25日，中国民用航空局致函44家外国航空公司，要求这些公司在信函发出之日起30日内删除网站上所有将台湾、香港和澳门标注为“国家”的信息。

截至5月25日，44家外国航空公司中已有18家完成了整改，26家因技术原因申请延期并承诺整改，承诺整改完成时间最早为5月28日，最晚为7月25日，中国民用航空局已复函同意。

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海外网援引台媒报道称，最早进行修改的有加拿大航空、汉莎航空、英国航空、芬兰航空和韩亚航空等。以加航为例，官方订票网页上，包括英文、中文和德文在内多语种订票系统，台湾各机场都被加注中国（CN），从字面上看，桃园机场和大陆城市机场标识已没区别。

5月25日，法航官网订票系统已改标“中国台湾”。法航集团台湾区经理温尔功表示，总部经审慎评估后，在网页将台湾选项列入中国。报道称，航空界不愿具名人士表示，“一中”全球化必然是大势所趋，台湾根本挡不住。

说三道四

但是，美国就是要对此说三道四。据《环球时报》报道，英国《金融时报》6月6日引述知情人士的话称，美国官员已要求美联航、美国航空和达美航空不要听从中国的要求修改其网站和地图上对台湾的标注。

该人士表示，美国航空公司本身愿意在一段时间后遵守中国的要求，但特朗普政府似乎有意在这个问题上与中国对抗，而不管航空公司的看法。

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外国航企更改涉台错误标注的最晚期限为7月25日。报道分析称，尽管白宫说可以为美国航企提供保护，但这些企业可能因为不遵守中国要求而失去降落权。白宫负责亚洲事务的前官员埃文·梅代罗斯(Evan Medeiros)表示，“如果航空公司被剥夺了降落权，他们将不得不面对中国政府摆在它们眼前的商业现实，而美国的保护将无济于事。”

中国现代国际关系研究院美国所学者孙成昊指出，白宫要求美国航空公司拒改“台湾”称呼的举动并不意外，这是美国在这一问题上一贯立场的延续。此事的发生与近段时间美国政界“亲台”力量不断上升亦不无关系。

这位专家表示，在美国航空公司关于是否更改“台湾”称呼问题上，如果白宫没有表态，那么无论做出何种选择，都仅是一种企业行为，但白宫要求航空公司无视一个中国原则，则给外界带来的感受会截然不同。

有何用意

外交部发言人华春莹6月5日表示，世界上只有一个中国，香港、台湾、澳门从来都是中国的一部分，这是客观事实、基本常识，也是国际社会的普遍共识。相关问题不是普通的程序性或技术性问题。中方有关部门通知体现了中国政府在一个中国原则上的一贯、坚定立场，有关要求合理合法，绝不是什么“政治干预”或者“政治压力”。任何在中国经营的企业都应遵守中国的法律法规，尊重和遵守一个中国原则，这是最起码的遵循。

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那么，白宫插手美国航空公司会否修改“台湾”称呼有何用意？是否折射美方真实“台湾观”？

北京联合大学台湾研究院两岸研究所所长朱松岭表示，在台湾问题上，我们对美国不仅要听其言，更要观其行。无论美方如何表述一个中国政策、一个中国原则，总体而言都需要在具体实践方面、通过具体案例加以落实，而这也是我们观察美方是否真正坚持一个中国原则的重要窗口与试金石。

这位专家指出，就白宫要求美国航空公司拒改“台湾”称呼一事而言，白宫方面提出这一要求，本身就体现了美国对于两岸关系问题的实质性态度，即违背了一个中国承诺。政治承诺需要通过具体案例落实，并通过具体案例的落实而发展、完善中美间关于一个中国的政治承诺。在此过程中，需要警惕美方逐渐“掏空”一个中国承诺。

综合：新华社、环球时报、海外网、参考消息网