长三角未来高铁网--南通篇作为中国经济最大热区

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作为中国经济最大热区，长三角路网系统在国内也首屈一指，尤其是众多跨长江口及跨海大桥，构成了发达的高速公路网络。与此同时，在高铁网络方面，长三角也是国内前列的地区，然而以目前该地区的高铁网来看，似乎还存在不少遗憾之处，尤其是北沿江地区的南通、泰州、扬州三市迄今为止尚未通高铁，且南沿江的太仓、常熟、张家港、江阴等国内首屈一指的县级市，同样也与高铁无缘。

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目前已有的高铁路网系统，显然尚不足以完全激发长三角地区的经济潜力，尤其是江苏的北沿江地区，其中去年经济总量接近8000亿，排名全国第18的南通，也成为了迄今为止全国所有未通高铁的城市里，经济总量最大的一个。如果说南通和宁波是上海作为长三角核心城市的两翼，那么在过去20多年里，沪甬之间的融合，相比沪通之间要来得更加密切，杭州湾大桥的通车要早于崇启大桥和上海长江隧道，而宁波在高铁时代则同样远远走在了南通前面。

不过南通也即将成为华东地区重要的高铁枢纽，多条高铁将汇集于南通。2020年之前，沪通铁路就将通车，2022年盐通铁路也将竣工，加上今年年底宣告通车的青连铁路(青岛-连云港)以及连盐铁路(连云港-盐城)，届时中国的沿海客运专线也会初具雏形。

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沪通铁路及后文所提到的通苏嘉城际铁路

沪通铁路和盐通铁路开通之后，南通将会极大地受益，也能够因此更快地融入上海的一小时通勤圈，而位于江苏中北部的盐城，也能够因此拉近与上海的距离，融入上海的两小时通勤圈;包括江苏北部的连云港，往返上海也将会相比现在便捷很多。

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盐通铁路

除了作为沿海客运专线一部分的沪通铁路之外，上文曾经提到过北沿江地区的通泰扬三市，而连接上述三市和南京江北地区的北沿江高铁，也将于2018年开始建造。北沿江高铁将由未来的高铁枢纽站--上海东站始发，跨越长江之后，经过启东、海门、南通市区、靖江、泰兴、泰州市区、江都、扬州市区、仪征，最后抵达南京。上海以及南京这两大都市通勤圈，也会因为北沿江高铁而更加便捷。

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北沿江高铁

除了盐通铁路、沪通铁路以及北沿江高铁之外，还有一条通苏嘉城际铁路，同样也将进一步完善长三角高铁路网。这条预计也将于2018年开建的高铁，将会连通江浙的三大地级市南通、苏州和嘉兴，并且在张家港与另一条规划中的沪宁复线高铁--沿江城际铁路(连接太仓、常熟、张家港、江阴等全国最强县级市，今年9月底前开工)交汇。苏州与嘉兴之间无高铁往来的历史也将因此而结束，南通至苏州及苏州各下辖县级市也将会非常方便。当然，通苏嘉城际铁路远期还将会跨越杭州湾，连接嘉兴和宁波，让沪甬之间的通勤距离进一步缩短。

文章来源:知乎

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