货车司机以前一天净赚1000元，为什么现在一天400都难? 点击右上角【关注】为卡友代言的宝宝

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2018年伊始，全国货运市场持续低迷，这里的因素包括国家大政方针，转型升级的阵痛，也有环保政策持续执行带来的影响，全国运输大省内蒙古地区更惨。在内蒙古很多地区，出现了停车场爆满，司机歇业在家的情形。下文针对内蒙古货运车主们有以下不利因素，这对他们车辆营运来说，个个都是致命的!

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环保政策出台，货源越来越紧俏

随着国家环保政策要求出台，地方环保政策的执行越来越严格。小宝从司机及相关渠道了解到，内蒙古乌海市、巴彦淖尔市大部分污染厂矿已经全部停产，6月份鄂尔多斯的所有不达环保标的煤矿也全部停产，现实中环保政策一波接着一波，导致货源越来越紧俏。小宝采访到的散户司机都愁眉不展，说他们在正常时候一台车净收入约1000元/天，现在还不到400元/天，如果是按揭买的货车跑运输，可能连车贷都难还上。

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大批车辆不符合环保要求

按环保要求，内蒙古包头地区大部分车辆已经不符合环保要求。08年起的黄标车已开始路续报废，营运车辆上户是15年，但是这部分车仅仅使用了10年，且补贴政策也不是很好。后来包头车主买回的大部分河北、山西的二手车，也都是国三、国四车辆，按环保要求都需要加装后处理设备，如果只在本地跑，还暂时能过的去，如果要出外地，肯定是不行，这对于跑运输的车主来说，又是一个非常不利的因素。

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治超力度加大，先拿百吨王开刀

新一轮的治超政策紧随而至，小编从跑市内短途司机了解到，他们暂时还未受到影响，但是从跑鄂尔多斯到萨拉齐拉煤的司机了解到，原来他们随意装车，净重100吨以上很普遍，但是从6月份开始，治超政策严格执行，鄂尔多斯达拉特旗的交警在治超点执勤到凌晨2:00，还在处理超载车，还有警车流动查处，超长、超高、超宽车辆，在路上就拦截，扣押车后直到处理正常后才放行，如果没有超载，还想跑运输，那么，内蒙古地区这批超载车还面临重新改装主车，重新做挂车的需要，这又是一笔不小的投入。

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以上3种不利因素，个个致命，那么，散户车主将来怎么办?以下是小宝的两点建议，希望能给内蒙地区受波及的卡友有所帮助:

第一，主动使用货车宝导航，减少运输成本，这是首选，至少每月还能节省两三千元，使用货车宝导航轻车熟路，还能有一个稳定的收入来源，不然就算有车哪也不敢去啊。

第二，那些本身没有货运驾驶技能的车主，只能转行了，开个服务汽车的配件、装饰店，或者开个信息部，至少他在这个圈里还有不少的资源，也不陌生，起步相对容易一些。