景区车辆车型也有所不同，有双人车，后续会加大布置三人车、四人车、助力车，骑行前需要交纳60元保证金，以确保用户能够在指定的停放地点停放车辆。

我们在文章提到过哈罗在成都雇佣了约600名运营维护人员，而投放车辆更多的摩拜在成都却只有几十人的运维团队，商业模式到底能否成立呢？600名运维人员，每天150元左右的工资，那么一天30万辆车的运维费用就是90000元，平摊到每辆车上大致就是0.3元。与前两天哈罗单车COO韩美披露的每天每辆车0.3元的运维成本恰好相当，数据之间得到了相互印证。下面我们就以成都为例，为大家大致计算一下哈罗模式的商业可行性。

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