永定河特大桥“和力之门”首段合龙长安街西延线上的永定河特大桥“和力之

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本报讯（记者李天际）长安街西延线上的永定河特大桥“和力之门”完成首段合龙，计划明年年底投入使用。北京青年报记者昨日从施工方北京城建道桥集团获悉，该工程总用钢量达到4.5万吨，超过了鸟巢的整体用钢量。

目前，长安街西延工程古城段已实现四上四下通车，2019年年底将实现全线通车。永定河特大桥“和力之门”就位于长安街西延线上，是全国第四高度钢塔斜拉桥，全长639米。永定河特大桥上东西各有一座钢塔，西岸塔高124.9米，东岸塔高76米，高塔和矮塔又分南北两段。这次率先实现合龙的是西岸高塔南段的前8个塔节。高塔被分成了31节，南北各15节、顶部1节。前8个塔节构成了一个弧形门洞，用于行人和非机动车通行。

高塔仅第8塔节就有12.9米高，自重高达465吨。“和力之门”两座塔的塔身都是倾斜的，未来要通过斜拉钢索才能站稳。目前还处在施工阶段，并未真正拉上钢索，需要在一侧搭起巨型钢架，才能让这座465吨重的塔节稳稳站住。

第8塔节在起重机的吊臂之下，经过现场监测和吊装调整后稳稳落下。如此庞大而沉重的塔，自然需要各个“关节”都严丝合缝。为此，从第8塔节开始，这座塔每两层就得配备一个测力支座，通过数据传输，时时监控受力变化，如果出现了偏差可以报警，便于修正、监测，这也就要求整个施工过程必须更加精确。

这次吊装完成，永定河特大桥的高塔施工进度已经过半。与此同时，矮塔也在加紧施工中。根据计划，今年11月底西岸可实现南北两座桥体合龙，明年9月全部结构施工完成，明年年底投入使用。