港珠澳大桥：外国人漫天要价，逼出了国内自主研发为中国点赞"

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关键词：港珠澳大桥、技术垄断、攻克

讲八卦

拥有一颗八卦的心

专注扒公司+人物

背后鲜为人知的故事

言五花

珠海、澳门、香港

作为国内最具经济活力的地区

却因为伶仃洋，三地陆上交流需要绕道广州湾

所以修建港珠澳大桥

能够缩短三地车辆往来时间

改善珠海、澳门、香港的贸易环境

是一件利国利民的大好事

2017年10月6日大桥合拢

全线通车指日可待

但辉煌成绩的背后有着许多不为人知的辛酸

全长55公里的大桥需要2座面积各十万平米的人工岛

以及一条6.7公里的海底沉管隧道

实现桥梁与隧道的转换

这是大桥建设技术最复杂建设难度最大的部分

由于我国之前没有修建长距离海底隧道的经验

而当时世界范围内

只有欧洲的厄勒海峡隧道和韩国釜山特大桥的海底隧道超过3公里

6.7公里的海底隧道对我们来说是巨大挑战

时任港珠澳大桥岛隧工程总工程师的林鸣

决定带领团队向国外取经

他们找来当时掌握先进隧道技术的荷兰企业

却遭到对方的漫天要价

授权专利和技术需要1.5亿欧元

经过一番讨价还价谈判破裂

临走时荷兰人仍不忘讽刺我们

留下了一句“我给你们唱首祈祷歌”

去韩国的实地考察也被人“忽悠”

接待方不允许考察团现场“窥探机密”

只是用船拉着林鸣一行人在釜山外海“一日游”

根本学习不到任何经验

留给中国人的就只有“自主研发”这一条路可走

而且团队面临的压力不小

一群外国人等着看中国人的笑话

所以要想守住中国工程师的“脸面”

维护祖国的荣誉

就要付出百倍努力

除了“0经验”

复杂的海洋环境是工程团队面临的另一个挑战

每年夏秋季节

广东很容易遭到台风袭击

巨大的风力可能引发桥体共振导致大桥损毁

工程师们给大桥加装涡流装置

能够抵御16级强风的袭击

海水里有大量氯化盐

日积月累会腐蚀钢筋混凝土

科学家们做出了比国外更抗腐蚀的材料

大桥寿命由国际上普遍的100年延长到120年

人工岛——海底隧道

广东受到东南沿海地震带影响

历史上也发生过7及以上的大地震

港珠澳大桥必须能经受地震的考验

图中会在发生地震的地方标注时间和震级

科学家们在大桥桥柱和隧道里

加入高阻尼橡胶“以柔克刚”减轻震动

使其能经受最高8级地震的破坏

经历了上面种种考验

还有更严峻的困难等着科学家和工程师们

那就是——制造沉管和沉管对接

港珠澳大桥海底隧道由33个沉管拼接而成

每节沉管长180米，宽33米，高11米

重达76000吨，比辽宁号航母还重10000吨

建造这些沉管我们只用了1年半

辽宁号

如此的庞然大物

工程要求却丝毫不能含糊

要保证隧道安全性

每节沉管的横向偏差控制在2厘米、纵向偏差3.5厘米、轴线偏差5厘米以内才算合格

沉管

正因为沉管对接技术的精密要求

掌握它的荷兰人才敢漫天要价

而我们的工程师团队

用了整整4年时间攻克难关

打破垄断掌握了对接技术

惯例要至少8个月才能完成的最后一节对接

中国工程师们只用了短短1天

创造了“中国速度”让世人惊叹

在港珠澳大桥的建设中

这样的技术创新、自主研发还有很多

据统计建设期间共创造了400项技术专利

2009年底开工至2017年10月贯通

建成55公里长的跨海大桥我们只用了7年多

难怪在建成之日英国媒体称之为“新世界七大奇迹”

面对国外的技术垄断和讹诈

100多年前有詹天佑独立修建“京张铁路”

掌握铁路技术

50多年前有两弹一星的元勋们

在苏联专家带走所有资料和设备的条件下

于1964年试爆中国第一颗原子弹

由此中国跻身核大国

如今新一代中国科学家和工程师

自主创造跨海大桥修筑技术

创造新的世界奇迹

历史一次次证明

中国人没有什么做不到！

永远不要轻视中国

See the World 24

图片丨Milk packging

发明人: Muhammet Uzunta?（土）

推荐理由：一款萌萌的杯子一定能让你爱上喝水。这款像“奶牛”一样的杯子有没有梦到你呢？

网站链接：

http://www.behance.net/gallery/56878025/Milk-packaging

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