首个自动化“潮汐车道”中北路上岗根据上线后的两天数据观察

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昨日17时，中北路秦园东路口，“拉链车”正在作业划分潮汐车道记者史伟摄

最近两天，早晚高峰经过中北路秦园东路口的司机们可能都发现了一辆“大家伙”，它这边把水马吞进去，那边又把水马吐出来，“吞吐之间”就把车道移了个位置。昨从武汉交警处获悉，这是全市首个自动化“潮汐车道”，该潮汐车道的设置利用了目前世界上最先进的“拉链车”，在早晚高峰改变道路设置及通行方式仅需7分钟。

路口出现“潮汐式”交通

据武汉市公安交管部门相关负责人介绍，“潮汐交通”问题的根源是道路资源与实际供需的不匹配。比如百步亭、后湖片区、南湖等大型居民小区周边，早上都是一窝蜂地出门，傍晚时分又一窝蜂地回家，所以进出的道路就会产生“潮汐式”的交通现象。

武汉交警联合滴滴公司通过交通大数据分析发现，中北路（青鱼嘴地铁站至徐东大街）早晚高峰期间交通流量存在明显失衡，其中，中北路（建机侧路——秦园东路）段拥堵指数失衡显著。现场调查发现，确实是一边排长龙，对面是一马平川。中北路秦园东路口，左转压力较大，高峰时期每小时达到了接近4000辆标准车。通过在潮汐车道增加一股车道后，车辆可以进入潮汐车道来完成左转。于是，交管部门将武汉的首条自动化潮汐车道设在了中北路秦园东路口。

7分钟车道变了位置

昨天晚高峰5时，记者来到了中北路秦园东路口，看到这辆巨大的“拉链车”已经开始工作。这辆橙白相间的拉链车车身尺寸和公交车相当。车身喷涂了“潮汐作业”的标识，还有一闪一闪的警灯提醒周围行人和车辆远离。这辆车与普通客车最大的区别在于车头左侧的收集器和车尾右侧的布撒器。

随着车辆向前行驶，收集器像拉链头一样将隔离墩逐个吞入车体内，后端的布撒器将隔离墩“吐出来”——整整齐齐地码放在南侧一排车道的分道线上。拉链车前方，是对称分布的双向6车道，而后方已变成了一侧2车道、一侧4车道。

交警介绍，总共600米长的路段，900个水马，完成变更车道的隔离工作多人也需要半个小时以上，而拉链车作业只需要7分钟，而且还不用封闭车道，过往车辆自然通行。

交管部门介绍，900个水马隔离墩平峰时段放置在现在的中心护栏处，拉链车在启用潮汐车道时沿中北路自北向南最左侧车道行驶，吞进停放在道路上的隔离墩，并转移到另外一条车道的分道线上，然后中北路建机侧路向秦园东路方向变为4车道，增加的这一股车道将设置为左转加掉头车道。秦园东路向建机侧路方向变为2车道。

道路拥堵情况降低三成

下午5点半左右，中北路上已经开始出现晚高峰，左转流量激增。有多名驾驶员看到刚被拓展出来的一排车道，再看看马路中间的双黄线，刚开始还不大敢走，经过现场民警的引导才大胆地开进去。

交管部门表示，潮汐车道设置的时间为工作日早高峰7:30至9:00，晚高峰17:00至19:00，在非运行时间，靠近中心黄线的一股车道为左转加掉头车道;潮汐车道运行后，潮汐车道就成为左转加掉头车道，原来的左转车道只能左转，禁止掉头，请按照车道指示牌提前选定车道。同时，“拉链车”工作期间请过往机动车主动避让，保持安全距离。此外严禁机动车在秦园东路停放。

根据上线后的两天数据观察，中北路的建机侧路至秦园东路的潮汐车道实施时段道路拥堵情况降低了30%。

武汉交警也呼吁：根据潮汐车道设置条件，如果市民发现有适合设置潮汐车道的路段，可通过武汉市公安局交通管理局官网的局长信箱提出您的建议。记者梁爽

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