日本吹上天的心神战机露出真实面目：中美才发现被它骗惨最近几天

看官辛苦啦！傻大方小编知道你找“日本吹上天的心神战机露出真实面目：中美才发现被它骗惨”这篇文章很久了，是否有种踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫的感脚呢？傻大方资讯 http:///

正文开始：

最近几天，被日本媒体寄予厚望的“心神”验证机结束了最后一次试飞，正式结束了其技术验证的历史任务，然而自2006年开始被日本和我国国内媒体神话的“心神”验证机，并没有像公众想象的那样成为日本五代机的开端，反而成为外界对日本是否有研制和整合五代机能力的一个“污点”。在2014年日本人在推出“心神”技术验证机实机之前，曾对其缩比模型进行过多次自由飞试验，但自由飞试验的结果其实并不好，实际得到的数据十分有限。

此外，虽然“心神”验证机在隐身结构设计上下了很大的功夫，比如从“心神”验证机后机身看其全动平尾和主翼的前后缘，都是相互平行的。从“心神”验证机机头看，从两侧进气道唇口向前延伸的一条折线沿雷达整流罩直到机头，使得机头也符合菱形设计原则，其进气道也基本符合菱形设计原则，但主翼和机身之间的连接部分设计的非常糟糕，充分表明日本缺乏隐身战机的设计能力。让外界感到异常困惑的这个验证机怎么能只飞行了32次飞行任务就结束了，据了解，美国的YF-22和中国718工程验证机都试飞了上千架次，要知道研究与技术验证机（简称验证机），是为在飞行中研究有关航空航天的重大科学技术问题而专门制造或改装的飞行器，它是为了特定技术研究而制造的科学试验平台，32次飞行能收集到多少数据，大家心知肚明。

日本人是怎么神话这个“心神”验证机的呢？日本防卫省曾高调宣布“心神”验证机（在此之前被称为ATD-X）是第六代战斗机，而非此前一直所传的与F-22和F-35性能相当第五代战斗机，并煞有介事地公布了第六代战斗机的技术标准。据日本国内专业航空媒体报道，日本防卫省提出的第六代战斗机的技术标准，可以总结为信息化、智能化、敏捷化，缩写为“i3”。而依据这个所谓的i3标准，日本防卫省提出了在“心神”验证机上的7项技术革新，分别是“云打击”，即同型机队中的任何一架飞机获得的情报，都可以为机队中所有飞机共享；强激光武器，更为便捷、高效的空空作战武器系统；光传操作系统，即用光纤取代电缆传输操纵信号，提高了飞机抗电磁干扰的能力；大功率雷达，在隐身战斗机时代，便于先敌发现和攻击；先进综合火控系统，可以保证飞机不打开机载雷达，也可以获取信息并攻击敌人；更高一筹的隐身性能；轻量化大功率发动机。当时这个六代机构想着实震惊了世界，让中美媒体惊叹不已。

但实际上的“心神”验证机甚至不能全面实现现代隐身战机需要的4S标准（4S包括Super Maneuverability、Super Sonic Cruise、Stealth、Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness，“超机动性”、“超声速巡航”和“隐身能力”“超视距打击”），仅仅只是验证了日本自行研制的小型化相控阵雷达、超音速进气道设计、XF5中等推力发动机、隐身材料和隐身结构设计等等，这次和中国歼20战斗机的718工程飞机完全不能同日而语，要知道后者就是一架完全具备五代机标准的验证机，与日本吹吹牛的小儿科设计完全不在一个水平线上。

军事专家告诉采访人员，实际上日本提出ATD-X也好，还是“心神”验证机也好，实际上一开始他自己的五代机发展就没有一个完整的规划，一开始在上世纪90年代中后期，日本一直想引进F-22战斗机，并在本国生产，但没料想到美国人的态度是坚决不卖，让日本人不得不用一个奇奇怪怪的ATD-X验证机，来引诱美国人开放F-22出口，但F-22停产并关闭生产线让日本人不得不放弃直接一步到位获得F-22战斗机的幻想，开始真正面对自己独立自主研制五代机这个课题上来，所以这也就是为什么日本人自2006年就推出了心神验证机构想，而实现它却是2014年，而从2014年到2017年一共也就废了32次，因为一开始技术准备就不足。

军事专家告诉采访人员，实际上，由于心神飞机机体太小，无法装备全部的射频传感器（特别是主火控雷达空缺），也无法布置内部弹舱。即便是隐身技术的验证恐怕效果也不会好，因为该机虽然采取了类似美国F-22A“猛禽”战斗机的气动布局，但是在细节设计上还比较糙，包括座舱盖和风挡直接沿用了川崎重工T-4教练机的设计，机翼和机身没有采用一体成型技术，看起来更像是一架教练机，其他一些地方似乎也没有进行多少隐身处理，这些似乎表明，也许日本自己对心神飞机也没有多少期待吧。

赞赏

人赞赏

长按二维码向我转账

受苹果公司新规定影响，微信 iOS 版的赞赏功能被关闭，可通过二维码转账支持公众号。

正文开始：