“地沟油”制柴油开始试点销售！每升便宜3毛！让这些地沟油“变废为宝”

10月30日，位于上海奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站，作为试点开始对外销售B5生物柴油。该站的一般柴油售价是6.02元/升，而加注B5生物柴油可打9.5折，售价5.72元/升。

什么是生物柴油？

生物柴油主要指标与石油提炼的柴油基本一致，含碳量 18—22，与柴油（16—18）类似，颜色与柴油一样清亮透明。生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、动物油（如鱼油、猪油、牛油、羊油等）、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。

“地沟油”变废为宝

餐厨废弃油脂历经去除杂质、化学反应、蒸馏等多道工序，可得到生物柴油。我国是餐厨废弃油脂的生产大国，仅在上海，每天就有150吨左右的废弃油脂。让这些地沟油“变废为宝”，不仅能让汽车用上清洁能源，节能减排，还可以有效防止“地沟油”回流餐桌。为此，上海对餐厨废油实行了收、运、用的闭环管理。

目前上海有18家企业的256辆车负责全市的“地沟油”的收运工作，这些车辆都安装了定位系统，据央视财经评论报道，记者跟随其中一辆餐废油脂收储车，来到了一家火锅店。在这家火锅店的后厨，经过油水分离器的过滤，废弃油脂已经进入指定的收集箱。称重后，持证上岗的工作人员通过店家的IC卡，将这次的数据录入到了信息系统。

生物柴油和普通柴油品质几乎没区别

根据我国国家标准《生物柴油调和燃料》，能够车用的生物柴油必须是“调和油”。此次两个试点加油站提供的B5生物柴油，由5%的生物柴油与95%的矿物柴油调和而成。同时，还要通过硫含量、酸值、水含量、凝点、多环芳烃等几十项质量指标的考核。

同济大学教授楼狄明表示，能够进入中石化加油站试点的生物柴油，其品质已经过反复考验，用起来和普通柴油几乎没有区别。自2013年9月起，共有104辆公交车参加了《高比例餐厨废弃油脂制生物柴油上海市应用体系研究》课题。使用三种规格（B5、B10、B20）生物柴油混合燃料的这些公交车累计运行1560.72万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油45.63万升。近10个月来，又有32辆环卫车参加了上述试验，累计运行8.31万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油2405.6升。

结果显示，使用B5生物柴油后，试验车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没有积碳，也未出现与油路相关的故障；部分车辆还出现了尾气排放的改善，相比纯柴油，一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等排放均有小幅降低。

解决“销路不畅”问题

根据八部委于去年12月底联合发布的《关于全国全面供应符合第五阶段国家强制性标准车用油品的公告》要求，从今年1月1日起全国全面供应国Ⅴ标准的车用汽油。公告同时明确，国Ⅴ标准的E10乙醇汽油、B5生物柴油同在推广之列。

在不少业内人士看来，与生物乙醇燃料一样，生物柴油同样已具备发展基础，而从消除“地沟油”回流餐桌顽疾的角度看，发展生物柴油比生物乙醇燃料的迫切性更大。

有专家曾表示，生物柴油要打通“销路不畅”问题，应像乙醇汽油一样，在炼油加工环节而不是销售环节完成调配。“按照这样的流程设计，既不增设投资和混配难度，也不改变原石化柴油调拨结算程序，‘解决石化柴油入口问题，打通市场壁垒’即可迎刃而解。”

此次B5生物柴油开售意味着，餐厨废弃油脂制成的生物柴油终于摆脱了“实验室”阶段，打通了市场化的“最后一公里”，大面积复制推广应用指日可待。

目前上海餐厨废弃油脂集中规范收运处置量已达到日均120吨左右，年产生物柴油（BD100）3万余吨，今年年内在上海将会有更多的加油站接入B5生物柴油，并逐步向社会车辆开放加注使用。

（综合自油品圈、央视财经评论、解放日报、中国能源报）

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