独家|63年前它欺骗了全世界今天或将成为轰20原型尽管轰6与长剑20这对组合对邻国仍有不

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尽管轰6与长剑20这对组合对邻国仍有不小的威慑，但中国早就需要更强、更快、更大的空中平台。

12月9日，日本航空自卫队那霸基地开放日的第一天，航空自卫队10多架F15J战机紧急起飞，与去年一样，这并不是开放日的开场大戏，而是有4架中国轰6轰炸机与1架运8电子战机现身宫谷海峡进行常态化远航训练。每当提到轰6，人们都会期待真正的国产战略轰炸机何时诞生，而一款曾在63年前欺骗全世界的轰炸机或将成为轰20的重要参考。

米亚4在1954年的首秀曾欺骗了全世界，尽管它并不是一款成功的轰炸机设计，但责任却并不在他。

时间：1954年5月1日，地点：莫斯科红场。在当天进行的“五一节”阅兵中，一款世人知之甚少的重型轰炸机在红场上空现身，随着这款轰炸机不断飞临红场，在场的西方媒体与间谍在发往后方的报道与情报中都声称，苏联已服役了数百架能飞临美国的重型轰炸机，一时间“苏联对美核轰炸”的言论甚嚣尘上。但实际上这款代号米亚4的轰炸机直到3年后才正式服役，总共只生产了110架，而且从未具备过对美进行核轰炸机的能力。

提及苏联轰炸机，不少人都认为是图波列夫的天下，但实际上在斯大林时代，却有一位曾力压图波列夫的强大对手，那就是米亚西舍夫。当图波列夫继图4后接连研发了图80与图85等不成功的产品后，米亚西舍夫提出的喷气式巨型轰炸机方案令斯大林眼前一亮，斯大林明确表示“让我们相信米亚西舍夫同志，让他发展这种飞机吧！”该方案正是传奇的米亚4“野牛”战略轰炸机，苏联高层也是从米亚4开始，正式决定发展战略航空兵。

轰6换装D30发动机是一项至关重要的成就，而这款原本用于运输机的发动机未来很可能也作为中国新型轰炸机的动力。

尽管米亚西舍夫曾在米亚4原型机上偷偷写上了“打倒图波列夫”，但米亚4却很像是在图16的基础上研发的4发喷气式轰炸机，两者均采用AM-3型喷气式发动机，全部采用翼内布置。不同之处在于，或许是受到同期美国B47轰炸机的影响，米亚4在机身采用了自行车式起落架，并在两侧机翼尖端各装备一个小型起落架。受制于早期喷气式发动机的性能限制，米亚4无论是载弹量还是航程，都与采用涡桨发动机的图95有明显差距。

受制于诸多硬件技术的局限，以及当时苏联当局“政治高于技术”的研发方针，米亚4从来不是一款成功的轰炸机设计，而且在米亚4之后，米亚西舍夫再也无力对图波列夫构成威胁。但在上世纪80年代，米亚西舍夫设计局曾提出在米亚4基础上，换装4台D-30KP-2涡扇发动机，在弹仓内装备2具6联装旋转武器发射架。尽管该方案被当时正在研发图160的苏联当局毫无悬念的否定了，但其技术特点却对今天的中国具有相当大的借鉴意义。

无论从实际需求还是技术难度来看，类似B2这种飞翼式轰炸机都很不适合中国。

如果今天设想一款战略轰炸机，肯定会有美苏冷战三驾马车的影子。但为冷战而生的众多战略轰炸机显然也已不符合今天的需求。以B1/图22M、图160等可变后掠翼轰炸机为例，他们是在可变后掠翼技术成熟后，为获得更优飞行性能而研发。但随着隐身性能被不断突出，以及可变后掠翼结构死重过大的缺陷被充分认识，B2这类飞翼结构轰炸机似乎代表了未来。但随着核大战阴云的散去，B2轰炸机也与其他著名冷战兵器一样，越来越无法适应后冷战时代的需求了。

对于未来的中国战略轰炸机而言，面对对手强大的探测与打击体系，以及国产远程弹药的快速发展，超音速突防能力已几乎不用考虑。新型轰炸机需要在机体内有效挂载长剑20这类远程空射弹药并能洲际巡航。着眼于这种需求，如果能在轰6的基础上，拓展机体结构，装备4台涡扇18（国产D-30KP-2）发动机，并装备2具多联装旋转发射架，或许是效费比最高、技术风险最低的方案，而这几乎就是上世纪80年代的改进型米亚-4方案。

只要回顾一下B2的研发历程以及美国的飞翼研发历史就会发现，这类科幻的方案或许并不适合中国。而回顾美苏的战略轰炸机研发历程就会发现，在现有设计基础上进行脱胎换骨的重新设计，不仅不丢人，很多时候还是最佳方案。

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