厉害了！中国与俄罗斯在北极一起干了件大事
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12月8日，被誉为“北极圈上的能源明珠”的中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产， 这一项目是全球最大的北极LNG（液化天然气）项目，也是“一带一路”倡议提出后实施的首个海外特大型项目， 对中国海外能源合作、提升中国在世界能源市场话语权具有重要意义。
曾经，因为俄罗斯遭受美国为首的西方制裁，这个总投资270亿美元的项目差点夭折！关键时刻，是中国提供了价值120亿美元的贷款，丝路基金也出资14亿美元收购项目9.9%的股份，才让项目得以继续！
在该项目中，中国企业承揽了全部模块建设的85%，7艘运输船的建造，15艘LNG运输船中14艘船的运营等。
对中国的好处
亚马尔液化天然气项目位于俄罗斯境内的北极圈内，是目前全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程，属于
世界特大型天然气勘探开发、液化、运输、销售一体化项目，被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。
中石油俄罗斯公司总经理蒋奇表示，
亚马尔液化气项目是我们最近几年，中俄经贸合作最大的投资项目。
除了中石油参与了这个项目之外，中国的金融机构也参与了这个项目，
将来液化天然气的运输，特别是
向中国出口的液化天然气的运输，都要由中国的航运
公司来承担。
作为中俄在北极圈合作的首个全产业链合作项目，
亚马尔项目成为了“冰上丝绸之路”的重要支点。
这不仅将带动俄罗斯能源产业和边疆地区发展，还能够丰富我国清洁能源供应，加快推进我国能源结构的优化。
到2019年，亚马尔液化天然气项目全部建成后，每年可生产液化天然气1650万吨（250亿立方米），凝析油100万吨。根据中俄的合同，
该项目产量的54%出售亚洲市场！而这其中大部分，要给中国！
多少呢？ 光是液化天然气，每年至少400万吨！
400万吨液化天然气，这是什么概念？
有了这个新的能源供应地，谁想再用能源卡中国的脖子，可能就得多费点劲了！
亚马尔液化天然气项目作业区已探明天然气储量约1.3万亿立方米，其中富含的凝析油储量约6018万吨。项目共将开采天然气井208口，分布于19个开采区。
亚马尔项目位于北极圈以内，
中国为什么会选择在这个地点与俄罗斯合作开采天然气？
对外经济贸易大学教授董秀成认为，
这主要是个商业行为。
对于我们中国来说，天然气需要快速增长，而俄罗斯在北极圈有能源的资源，我国有市场，俄罗斯有资源，所以是互补的。
此外，跟俄罗斯合作，还带动了我国在极地开发技术的提升。
亚马尔项目不仅带来天然气 更有新航道
其实该项目带来的利益，可以说超出了数字或者金钱可以衡量的范畴。
目前，在我国，90%的外贸货物运输都要依赖海运，这中间，就涉及到成本、安全等问题。
曾经，中国购买了乌克兰的“瓦良格”号航母，经过土耳其的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。此后，“瓦良格”号在黑海里漂荡了很长时间后，只能返回乌克兰海港。
最终，中国与土耳其进行了长达一年半的谈判，土耳其开出了包括支付10亿美元“风险保证金”等等一系列极为苛刻的20项条件，才让“瓦良格”航母通过博斯普鲁斯海峡！
马六甲海峡，一直是中国的海上生命线！2016年，中国80%的进口石油和11%的进口天然气都要从这里通过！
可是，美国一直在新加坡驻军，甚至就连印度，从今年年初也开始在马六甲海峡出入口部署军舰！就在前几天，新加坡与印度还达成了海军合作协议。海上生命线被一些别有用心的国家掌控，绝对不是什么好事！
不过，天无绝人之路。
通过与俄罗斯合作，
我国成功实现北冰洋运输，开辟了北极航道。
中国在亚马尔项目建设过程中，超过60%的模块和零部件是经过白令海峡、通过北极东北航道运输，平均用时16天左右，比通过苏伊士运河
节省近20天！不夸张的说，中国开辟出了一条“冰上丝绸之路”！
“冰上丝绸之路”，就是穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。
根据有关数据显示，一旦北极东北航道正式开通，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里；上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，将比传统航线航程短25%-55%，每年可节省533亿到1274亿美元的国际贸易海运成本！
要知道，北边“冰上丝绸之路”的出现，意味着中国已经实现了“四面突围”！
东边：日韩跟台湾虽然是美国的铁杆马仔，但，随着中国实力的发展，解放军轰-6K等各型军机开展出岛链远海训练，并且绕台湾飞行，已经用行动告诉全世界：“没有什么锁链能够锁住中国”！
西边：中欧班列的开通，让“陆上丝绸之路”更加畅通便捷，中国的西大门更加开放！
南边：“中巴经济走廊”特别是瓜达尔港建成通航，弱化了马六甲海峡对中国的钳制！“海上丝绸之路”随着南海岛礁建设的顺利推进，更加畅通无阻！
不谋万世者，不足谋一时！不谋全局者，不足谋一域！中国的布局和默默耕耘，终于到了收获的季节！
让我们同心戮力，迎接属于中国的新时代！
来源：新华社、央视新闻（IDcctvnewscenter）
、冯站长之家、观察者网、军事帝等
2016年3月，国产第一台“极光”号极地钻机安装在亚马尔项目萨贝塔油田
中国制造北极发威，打破各种垄断
央视新闻9日报道，中石油俄罗斯公司副总经济师刘贵洲表示，我们这个气田一共要打208口井，现在正在完钻第99口井，你们能看到的这个采油树是刚刚完钻了一口井，所看到的这个井架是由我们中国的宏华公司生产的北极钻机。
北极钻机要具有抗寒保温的功能，可在零下50度低温和12级以上强风环境下连续工作。
国产的第一台“极光”号极地钻机，打破了俄、美、加拿大等技术垄断，成功打进了俄罗斯的北极的市场。
2016年7月，武船集团建造、总重达到7000吨的3个核心模块装船从青岛基地出发驶往亚马尔半岛
亚马尔液化天然气项目总经理叶甫根尼·阔特表示，
不仅仅是模块是中国制造的，还有钢材，材料管材也是中国制造的
，还有一些泵也是中国生产的。从单打独斗到抱团取暖再到强强联合，
通过练兵亚马尔，中国企业实现由单一产品到项目承包、由低端制造到高端“智”造的跨越式发展，中国制造成为北极新名片。
中国能源网今年8月报道，中海油工程曾经经过27个月的激烈竞争，不断优化施工方案和施工工艺，积极降低自身成本，才最终中标36个核心工艺模块，
打破韩国企业长期垄断LNG核心模块建造的亚洲市场格局。
极寒气候条件下焊接工艺也是个大挑战。亚马尔项目主结构和管线大量采用了冲击温度-50℃超低温碳钢材料，由于材料的冲击韧性值随温度降低急剧下降，焊接工艺开发难度极大。
海油工程通过技术攻关，成功突破在-50℃环境服役钢材的行业焊接难题，“极寒环境”焊接施工能力大步升级。
此外，海油工程在-196℃超低温大管径不锈钢焊接、625/825镍基合金复合管焊接、异种钢焊接等方面均实现了重大突破，其开发的全自动药芯气保焊及全自动氩弧焊等高效焊接工艺，使焊接效率3倍，大大降低了焊工的劳动强度。
还有涂装工艺也是整个工程的难点。
亚马尔项目总涂装面积达157万平米
，平铺相当于200个足球场，各项涂装工作量均创中海油所承建项目的新高。防低温飞溅涂层（简称CSP）是LNG核心工艺模块特有的涂层系统，主要功能是防止-196℃的液化天然气飞溅到钢结构上，引发钢结构脆性断裂，带来人员和财产损失。该涂层施工工艺复杂，施工难度极高。目前，世界上只有韩国等少数国家掌握该涂层的施工技术。
海油工程涂装技术团队通过对CSP的每道施工工序反复进行推敲、实验、失败、再实验，短短半年时间内，先后攻克了CSP涂层超低温施工、CSP机械化喷涂等多项关键技术。合图预留、磁力固定装置等一些实用的技术革新还大幅提高了施工工效。
提及
泡沫玻璃
的自主研发，亚马尔项目总经理陈宝洁颇为自豪。亚马尔地处极寒地带，所有关键装备和管线都要穿上特制的保温服——泡沫玻璃。这一特殊材料切割技术被一家新加坡公司长期垄断。
海油工程团队想去考察观摩，却吃了“闭门羹”。“这种设备全世界就我们这一台，不能给你们看。但是我们可以提供有偿服务。”但是在新加坡切割，费用高昂，而且泡沫玻璃易碎，运输过程损耗极大。
怎么办？陈宝洁说，不给我们，我们就自己研发！海油工程决心自主研发切割技术，迅速成立泡沫玻璃切割机科研课题组。7名成员夜以继日刻苦钻研。
5个月后，世界上第一台泡沫玻璃半自动切割设备诞生了！相比手动切割，效率提升了3倍不说，课题组还研发了一整套泡沫玻璃排版技术，将材料切割损耗由50%降到28%。仅此一项，就节约成本4000多万元。
Arc7级破冰凝析油轮（首艘国产船2016年12月已在南沙开工）
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