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Andy Mukherjee

彭博公司产业专栏作家，曾为路透社撰写专栏

在新加坡，康福德高(ComfortDelGroCorp.)出租车的袖珍模型是一款备受欢迎的儿童玩具。但这种情形不会持续很久。这些无处不在的蓝色和黄色丰田皇冠出租车，正在驶离孩子的想象空间，疾驰向成年人的怀旧思绪。它们很快就将走入博物馆。

传统的出租车业务即将寿终正寝，但这家新加坡出租车巨头并没有在新闻通稿中表明这一点。在这份新闻通稿中，康福德高宣布将以2.95亿新元（约合2.18亿美元）的现金，收购优步科技公司(Uber Technologies Inc.)新加坡租车业务51%的股权。

这里是你下车的地方：在新加坡，租用汽车，包括借助优步和Grab叫车应用的私人出租车，已经超过数量日益萎缩的出租车。来源：新加坡陆路交通管理局

野村控股(Nomura Holdings Inc.)表示，这笔交易将使得康福德高获得一个由1.245万辆私人出租车组成的车队，交易价格相当于在后者净资产值的基础上折让10%。康福德高是这个城邦国家最大的出租车运营商。12月11日上午，该公司股价上涨了4.7%。

但这笔收购交易（有待监管机构批准）的真正焦点其实不是车队，而是司机和客户。作为协议的一部分，除康福德高自己的预定系统之外，该公司所有的出租车将搭载优步的叫车应用。这将减少司机的停工时间，从而有助于提高他们的收入。优步则可以利用它获得的现金，更好地应对Grab的挑战。作为优步在该地区的头号劲敌，Grab宣称它是新加坡、印度尼西亚、马来西亚、越南、泰国和菲律宾客户首选的打车服务商。

这项合作也给予优步一个亟需的验证其战略的机会。发轫于加州奥兰治县的优步模式——即兼职司机将自己的汽车用作一种生产性资产——在亚洲看不到希望，因为在亚洲，司机很便宜，但汽车很贵。在优步看来，一种更有意义的做法是，招募现有的大量专业司机，帮助他们购买或租赁汽车，然后让他们利用优步叫车应用来赚钱。

……

新闻背景：Uber批准软银为首财团的入股要约，投资可达数十亿美元

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