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看到这里，笔者不禁释然：作为一辆中型SUV，其油耗在8-10升左右（官方数据五座与七座版百公里油耗分别为8.8升、9升）其实是正常水平。如果网友们将比亚迪唐与目前市面上最热销的紧凑型SUV相比，那么油耗是没法相提并论的。因为在车身尺寸、整车重量等方面，二者之间都有明显差距。但纵观市面上自主品牌中的一些常见紧凑型SUV，其2.0T的官方油耗数据也有不少在7-8升之间，而根据车主的反馈，实际油耗在此之上的也是一种普遍现象。所以，不同级别的车型对比油耗意义不大，也不应被此误导。
再次重申：唐是一辆中型SUV！

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而提到中型SUV，我们不妨对比一下大家都很熟悉的汉兰达。根据官方公布的数据，我们将以排量同为2.0T的两驱7座的2019款唐智联尊贵型与2018款汉兰达豪华版进行比较。相较汉兰达，虽然唐燃油在车身长度少了20mm，但宽度上多出15mm，车身空间上各有优势。但油耗表现上，综合媒体实测与车主反馈，汉兰达的国六车型油耗比国五高不少，城市油耗甚至能达到13-15个油，平均油耗则在10-11L左右。汉兰达的油耗数据其实在中型SUV中，已经算中等水平，而唐燃油与之相比要再低一些。但从价格上看，唐燃油可是比汉兰达便宜了将近一半——14万！

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如此可以看出，就算与合资车型相比，唐燃油的油耗也是正常的。
03 比亚迪唐：1500转即可释放最大扭矩，足以对标合资车
比亚迪不仅在油耗优化技术上做得不错，而且还是一家在技术研发与整车品控方面都做得非常出色的企业。作为一家致力于“用技术创新”的高新技术型车企，比亚迪一直致力于技术的研发与革新，经过20多年快速发展，除了以深圳全球研发总部为代表的国内研发机构外，还在美国洛杉矶、把戏圣保罗、荷兰鹿特丹等全球各地部署了多个研发中心，而且部分工厂在冲压、焊机、涂装等关键环节已经实现了90%的自动化水平。这也就是意味着，无论设计、研发，还是工艺等方面，比亚迪都有了媲美国际一流车企的底气。尤其是近几年，曾在奥迪、奔驰等任职设计总监、首席底盘调校专家的艾格、汉斯等国际一流技术人才的加入，更是让比亚迪近几年有了脱胎换骨的变化，在研发、品控等方面向国际一流车企看齐。
这些进化也体现在比亚迪的发动机技术上。如作为国内最早自主研发出涡轮增压发动机的为数不多的车企之一，比亚迪唐燃油版所搭载的那台2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机在油耗与动力之间找到平衡点。这款发动机最大功率为141kW、最大扭矩为320N·m。从数据上看，虽然在最大功率和最大扭矩上相较汉兰达有微弱差距，但从最大扭矩转速上看，汉兰达与唐燃油版分别为1800-4000rpm和1500-4000rpm，这就意味着汉兰达至少要达到1800转时才能释放出最大扭矩，而唐燃油仅在1500转即可获得完全释放；其优势在于提速会更快，同时在城市缓行或拥堵情况下，因频繁起步、缓行，以较低的转速获得最大扭矩会更利于节省油耗。

稿源：(深扒娱乐圈圈)

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标题：#省油#比汉兰达省油，价格不到汉兰达一半，来看看唐燃油的油耗表现( 二 )