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中国国防工业的快速发展很大程度上借鉴了其他国家的先进技术和经验 。 但是 ， 对战机来说 ， 发动机却是可望而不可即 ， 近年来 ， 中国大力发展航空发动机工业 ， 使其能够以其竞争对手的一小部分成本实现战机的现代化 。 然而 ， 由于仍然受到瓶颈技术的制约缺乏测试数据和工业生态 。 这个问题在中国制造高质量的国产喷气式发动机方面一直存在困难 ， 这就清楚地说明了这一点 。

从根本上讲 ， 技术错配的问题在于缺乏与系统的制造和组装相关的商业秘密和人力资本 。 至少 ， 这种缺失会使复制国外系统成为一个昂贵而耗时的过程 ， 最坏的情况是 ， 它会导致严重低于标准的组件 ， 从而降低系统的功能和可靠性 。 在20世纪90年代和21世纪初 ， 中国为改造某些俄罗斯喷气式发动机所做的努力 ， 总是生产出寿命极短的发动机 ， 而且没有他们的动力 。 俄罗斯同行 。 即使在今天 ， 喷气式发动机仍然是解放军战斗机现代化的一个障碍 ， 它的早期第5代原型 。 尤其是动力不足 。 使问题更加复杂的是 ， 俄罗斯对供应比其苏-27更强大的AL-31发动机持谨慎态度 。 然而 ， 中国有几种途径可以解决这一问题 。 分页标题#e#

最明显的选择就是建立一个更好的本土引擎 。 2016年 ， 中国第十三个国家战略新兴产业发展五年计划强调 ， 重点发展本土喷气式发动机设计的性能和航空航天工业 。 目前看来至少已经取得了一些成功 ， 因为最新的歼-20原型是由升级的WS-10引擎驱动的 ， 据说比AL-31更强大 。 然而 ， 由于缺乏有关中国本土发动机项目的公共信息 ， 很难确定其真正的质量 。 用于为中国侧翼提供动力的WS-10的早期模型被证明大大低于AL-31 。 虽然私有的成都航空航天高温合金技术公司最近在涡轮风扇技术方面取得了巨大进步 ， 使得发动机更热、更高效 ， 但其突破的成果尚未得到应用 。

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如果私营部门被证明是突破航空航天设计要素中各种技术瓶颈的关键 ， 那么可能会产生政治影响 。 目前 ， 国有航空制造商在政治上占优势 。 如果像民营企业能产生更好的效果 ， 它们的政治影响力就会增强 ， 越老牌和政治联系更紧密的国有企业就能消耗它们 ， 或者它们可以与国有企业形成全面的公私伙伴关系 ， 同时保持一定程度的自主权 。 无论是什么情况 ， 都可能对中国国防工业基地和国家创新体系产生深远的影响 。

一个更简单的方法是购买拥有先进引擎的外国战斗机 ， 就像从俄罗斯购买苏-35 。 苏-35的AL-41F1S ， 或者称为ALS-117S ， 是一个非常强大的推力矢量引擎 ， 它代表着对AL-31的一次飞跃 。 虽然中国最初表示对ALS-117作为一种独立产品感兴趣 ， 俄罗斯拒绝单是出口发动机就需要购买苏-35 。 俄罗斯坚持认为 ， 广泛的知识产权保护ALS-117不受中国逆向工程的影响 。 俄罗斯消息人士声称 ， 如果不打破发动机的“心脏” ， 几乎是不可能的 。 此外 ， 中国以前在WS-10上遇到的困难 ， 尽管可以随时进入AL-31 ， 但表明获得外国发动机设计并不能立即转化为生产类似质量的发动机的能力 。 此外 ， 不尊重俄罗斯同意遵守的知识产权保护可能会限制中国未来进入先进的俄罗斯系统 。 最后 ， 如果俄罗斯人正确地说 ， 如果不完全破坏ALS-117的核心 ， 就不可能进入它的核心 ， 那么反工程的尝试就会抢夺PLAAF先进的战斗机 ， 而如果没有引擎 ， 这显然是毫无用处的 。 因此 ， 虽然中华人民共和国可能从逆向工程als-117中获得短期优势 ， 但它有可能杀死下金蛋的鹅 。 但是 ， 严峻预后对于俄罗斯军火工业的未来来说 ， 它可能不得不另眼相看 ， 因为失去进入中国市场的机会将是一次沉重的打击 。 俄罗斯的影响力也在缩小；随着中国技术和工业基础的改善 ， 俄罗斯进口的重要性继续下降 。 北京方面可能会对完全不同的权力差异感到足够的自信 ， 称其为莫斯科的虚张声势 。 然而 ， 这样做可能会使正相关两国在这方面投入了大量的外交资金 。 分页标题#e#

最后 ， 中国可以利用其萌芽中的民用喷气式飞机产业作为一个跳板 ， 从中获得军事应用 。 这当然有其优点 。 以民用航空为重点 ， 在为中国航空技术开辟新的出口市场的同时 ， 也为与西方企业的合作提供了更大的机会 。 例如 ， 德国有兴趣购买中国的涡轮叶片 ， 据说在许多方面优于德国的设计(具有讽刺意味的是 ， 大部分技术来自中国吞并德国公司) 。 此外 ， 它还满足了国内的需求 ， 因为中国是世界上最大的市场民用飞机 。 然而 ， 美国和欧洲的公司在技术转让方面受到严格限制 ， 削弱了它们提供有用信息的能力 。

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尽管有这些巨大的障碍 ， 但中国在军事航空方面的发展仍然很快 ， 中国不太可能永远落后于发动机技术 。 3D打印技术的进步可能为它提供一种快速制造、原型和开发喷气发动机的方法 。 然而 ， 虽然3D打印是已用由世界各地的军队生产零件飞机和船舶 ， 它还没有生产现代军用级涡扇喷气式发动机 。 鉴于这一任务的固有复杂性 ， 这类技术可能需要几年才能成熟到足以广泛实施的程度 。 现在看来 ， 中华人民共和国要掌握战斗机发动机的设计 ， 从而最大限度地提高其空军的效能 ， 就必须作出艰难的选择 。 分页标题#e#

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