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随着各国开始研发反隐身雷达 ， 高速战机概念又被提出来 ， 目前中美英等国都开始了6代机的论证与预研制阶段 ， 其研制方向就是隐身加超高音速 ， 高航速就对航空发动机的推重比提出了要求 。
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我国目前正在研制涡扇-10改进型太行发动机与涡扇-15发动机 ， 在代数上属于第三代和第四代发动机 ， 其中涡扇-15的推重比大概在10左右 ， 最大推力为18吨 ， 与美军的F-119与F-135推重比差不多 ， 美军的这两型航空发动机分别搭载在F-22与F35上 ， 中国歼20比美军F-22唯一的不足就是缺少正在研制的涡扇-15发动机 。
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（涡扇-15发动机）
而近日美空军关于六代机的航发研制又有了重大进展 ， 据8月31日美媒报道：通用电气公司和普惠公司负责研发的自适应发动机工程验证机已经进入生产试制阶段 ， 最大推重比达到15到20 ， 开创了人类涡扇发动机的推力新记录 ， 该发动机属于第五代 ， 将专门用于六代机装配 。
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为了赶上美空军的发展步伐 ， 据了解 ， 我国提出了六代机航发的预研制 ， 就是说在研制三代和四代发动机的同时 ， 也要发展五代发动机 ， 据国内某权威机构透露：已故的吴中华院士以三元流动理论为基础 ， 基于自主创新的新增压原理 ， 通过系统发展压缩系统气动、结构设计方法 ， 构建新的高推重比航空发动机技术体系 ， 我国将很有可能研制出全新原理的航空发动机 ， 不仅能为战机提供高性能动力 ， 同样适用于高速巡航导弹 ， 临近空间飞行器等等 。 分页标题#e#
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（六代发动机）
据公开资料披露：我国五代发动机的设计指标为：直径1.2米左右 ， 总长3.6到3.7米 ， 重1到1.2吨 ， 涡前温度为2100度上下 ， 与三四代对比 ， 在油耗 ， 重量与尺寸等方面有大幅度降低 。 但也对发动机燃烧室提出了更严苛的要求 ， 目前国内多家航发研究院都在对燃烧室进行相关研究 ， 为了降低五代机的研制难度 ， 我国科研人员发展了双温升燃烧室研究 ， 就是在原来的燃烧室基础上再增加一个 。
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（五代发动机）
为了快速追上美国 ， 同步研发是最好的办法 ， 不然未来中国的六代机航发还是落后美战机一代 ， 中国航发研制起步晚 ， 底子薄 ， 这是无法避免的 ， 我们唯一能做的就是奋力追赶 。
来源：(精彩趣投稿)
【】网址：/a/2018/1021/kd8663.html
标题：中国6代机最新消息，启动配套航发预研制，美国以进入试生产阶段
