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拥有雄厚实力的希腊船东当仁不让再度成为年度全球最大的二手船买家 ， 而财大气粗的“中国金主”紧随其后 ， 成为年度全球第二大二手船买家 。 随着2018年接近尾声 ， VesselsValue对今年的全球二手船市场进行了盘点 ， 看看即将过去的2018年 ， 究竟谁才是购买力最大的船东？

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第一名：希腊船东

2018年 ， 希腊最大的二手船买家是Star Bulk Carriers公司 ， 花费9.38亿美元收购了38艘船 ， 其中包括从ER Schiffahrt公司收购的6艘好望角型散货船、从Songa Bulk公司购进的15艘散货船、从Oceanbulk公司购进的3艘好望角型散货船 ， 从Augustea集团购进的6艘巴拿马型和超巴拿马型散货船 ， 从ABY控股集团购进了6艘散货船 。 分页标题#e#

排名第二的希腊二手船买家是Navios Maritime Containers LP ， 花费3.46亿美元收购10艘二手船；排名第三的是Delta Tankers ， 花费3亿美元收购7艘二手船 。

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第二名：中国船东

在2016年和2017年 ， 中国船东一直是二手船舶市场的消费主力 。 中国金融机构更是主要的购买力量 ， 相关交易金额超过20亿美元 。 其中 ， 二手船交易排名前五的中国船东分别是交通银行（13艘、6.03亿美元） ， 国家开发银行（16艘、3.925亿美元） ， 民生金融租赁（21艘、3.8765亿美元） ， 招商银行（13艘、3.6724亿美元） ， 中航国际租赁（10艘、2.9547亿美元） 。 在今年全球前10大二手船买家中 ， 交通银行也挤进前五位居第四 。 分页标题#e#

大部分交易都来自传统航运领域：散货船、集装箱船和油船 。 但另一方面 ， 交通银行也在2018年以3.79亿美元的价格购买了2艘液化天然气（LNG）船 。 LNG在过去一直被视为小众交易 ， 但需求量的增加使LNG船成为了一种理想投资 ， LNG船在2018年也因此变得更为主流 。

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第三名：挪威船东 分页标题#e#

由于挪威船东一直专注于海工市场 ， 2018年 ， 挪威最大的二手船买家购买的是移动式海上钻井平台 。 自2017年年初成立以来 ， Borr Drilling一直从多个渠道筹集资金 ， 目前其船队中已经拥有36座海上钻井平台（包括手持订单） 。 2018年 ， Borr Drilling花费7.2亿美元 ， 收购5座海上钻井平台 。

挪威的其他主要买家还有Ocean Yield ， 这是一家航运与海工企业 ， 在2018年花费6.17亿美元收购了17艘二手船 ， 在挪威二手船买家中排名第二 。 排名第三的是另一家钻井公司Odfjell Drilling ， 花费5.05亿美元收购了1座钻井平台 。 排名第四的是MPC Container Ships ， 花费2.79亿美元收购了28艘二手船；MPC在2017年春季收购了船队中第一艘船 ， 目前旗下船队已经拥有71艘集装箱船 ， 大多数都购自德国船东 。

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第四名：美国船东

JP Morgan Global Maritime是美国最大的二手船买家 ， 2018年 ， 该公司共花费了3.48亿美元购进6艘二手船 。 但是 ， 该公司在2018年中途已经改变了购买战略 ， 在今年夏季停止购买散货船 ， 转而购进了4艘LPG船 ， 收购时价值2.63亿美元 ， 如今已价值2.72亿美元 ， 账面利润900万美元 。 2018年该公司也出售了收购的散货船 ， 在11笔出售中获利6500万美元 。

Genco公司是美国2018年购买二手船排名第二的企业 ， 该公司斥资2.39亿美元收购了6艘船 。

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第五名：韩国船东

韩国长锦商船二手船买卖市场的活跃买家 ， 过去几年该公司的船舶收购涉及所有船舶领域 ， 2018年长锦商船花费4.91亿美元收购了40艘二手船 ， 在韩国船东中排名第一 。 同时 ， 长锦商船还投资新造船 ， 2018年该公司花费了4.23亿美元订造新船 。

韩国主要的二手船买家还有H-Line Shipping和大韩海运 ， 这两家船东在2018年各自花费了5000万美元收购2艘二手船 。 分页标题#e#

来源：(国际船舶网)

【】网址：/a/2018/1221/kd40835.html

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