2016年4月22日 ， 一架带有红色和蓝色点缀的时尚白色喷气机在日本名古屋机场的跑道上滑行并起飞 。 暗示日本刚刚成为第四个开发自己的隐形喷气机“三菱X-2 Shinshin”的国家 。

两年后 ， 在计划五十次试飞却只完成了三十四次之后 ， Shinshin（心神 ， 意为“一心”或“ 富士山 ”）可能会提前退出 。 日本自卫队现在被迫做出关于是否在国内建造下一代隐形战斗机或从国外订购一架的关键决定 。 新的报告表明 ， 东京倾向于后一种选择 。

日本人认为 ， 日本拥有的自卫队（JASDF） ， 不是传统意义上的正规军队 ， 意味着它只能完全是为了保卫岛国免受空袭和海上袭击 。 由于中国庞大的空军 ， 庞大的中程弹道导弹库和快速扩张的舰队 ， 日本人认为自卫这项任务变得更加艰巨 。 日本声称 ， 日本战斗机每年有数百次拦截中国和俄罗斯军用飞机 。 中国服役的第五代J-20隐形战斗机的出现加剧了日本的焦虑 ， 挑战了自卫队的F-15和F-2（日本国产F-16）战斗机的质量优势 。 分页标题#e#

在世纪之交 ， 日本东京真的渴望购买美国F-22“猛禽”隐形战斗机 。 它被许多人认为是有史以来最好的空中优势平台 ， F-22“猛禽”的价格非常高 ， 这是因为其高级功能原因 。 然而 ， 美国国会出台的一项法案明确禁止F-22出口 ， 以保护飞机技术的秘密 ， 猛禽生产线因此过早关闭 。 相反 ， 自卫队JASDF 通过接受42架F-35A隐形战斗机来满足这一目标 ， 尽管F-35A并不像F-22战斗机那样强大 。

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日本“三菱X-2 Shinshin”隐形飞机

这种拒绝使得日本决定开发自己的配备隐形功能和其他先进系统的现代战斗机 。 日本国防部技术与发展研究所（TRDI）已经独立研究隐形技术 。 由于被拒绝进入美国的测试设施 ， 它于2005年向法国运送了一个隐形喷气机样机进行雷达截面测试 。 十一年后 ， 日本三菱公司推出了先进技术演示机（AT-D） ， 也被称为X-2 。 迄今为止 ， 隐形飞机计划已使日本损失超过3.6亿美元 ， 涉及220个分包商 。 90％的AT-D零件是在国内生产的 。 分页标题#e#

小型X-2的长度仅为14米 ， 翼展为9米 。 这种小尺寸是可以理解的 ， 因为作为试验机 ， X-2没有设计用于携带任何武器 ， 重量仅为10.5吨 ， 起飞重量14.4吨 。 相比之下 ， 即使是轻型F-16战斗机重量才8吨 。

X-2Shinshin不是使用雷达吸收涂层 ， 而是由非反射碳化硅和陶瓷制成 ， 甚至它的气泡罩也是由特殊的锡合金制成 。 此外 ， 它的表面使用锯齿边缘 ， 脊椎和不规则曲线的混合物来降低雷达反射率 ， 它的尾翼也以陡峭的角度向外倾斜 。

一名日本国防官员在接受采访时称 ， X-2“看起来并不比10公里外的巨型甲虫看起来大 。 ”这与美国军方的声明相呼应 ， 即F-35具有高尔夫球的雷达截面（RCS） 。 然而 ， 一些军事观察员对X-2的RCS不太乐观 。

该喷气式飞机的两台IHI XF5-1低旁通涡扇发动机是第一台配备加力燃烧室的日本制造的喷气发动机 ， 由耐热陶瓷基复合材料和铝化钛合金制成 。 每个发动机的排气喷嘴都配有三个桨叶 ， 可以三维地重新定向推力（垂直和水平） ， 使X-2能够实现极其紧凑的操纵 。 战斗机用移动的排气喷嘴代替桨 ， 以减少雷达的横截面 。 分页标题#e#

虽然X-2上的发动机每个仅产生5,500磅（2494公斤)的推力 ， 它们仍足以将飞机提升到超过声速的两倍 ， 或者不使用超音速飞行加力燃烧室 ， 称为超级巡航 。

据报道 ， X-2还整合了日本开发的其他技术 。 现代喷气式战斗机使用“线控飞行”控制系统而不是液压系统 ， 而三菱通过使用光纤技术更加向前迈进了一步 ， 光纤可以更快地传输数据并且可以抵抗电磁攻击 。 据报道 ， X-2还拥有所谓的“自修复飞控能力”控制系统 ， 可以检测飞机控制面（电梯 ， 稳定器等）的损坏 ， 并自动调整飞机的操纵以进行补偿 。

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日本“三菱X-2 Shinshin”隐形飞机模型 分页标题#e#

这毕竟是一个技术演示 ， 并不打算演变成一个生产型飞机的原型 。 开发一架无武装的喷气式飞机比一架能够携带数千磅武器 ， 计算机和电子战系统的战机要简单得多 。

这种家用设计的隐形战斗机 ， 被称为三菱F-3 ， 仍处于早期概念阶段 。 日本国防部已经明确表示正在研发能够内部携带6枚远程空对空导弹的大型双引擎隐形喷气式飞机 ， 并于2027年开始生产 。 预计超过100架此类飞机将取代日本的老化F-15J和F-4EJ幻影拦截机 。

在两个公开的概念图中 ， 一个类似于F-22 ， 而另一个似乎是无尾的第六代设计 ， 就像拟议的波音FA-XX一样 。 这架飞机显然会使用先进的多功能雷达 ， 它不仅可以探测接近的飞机 ， 还可以作为电磁传感器 ， 甚至可以用作禁用对手电气系统的微波武器 。

然而 ， 早在2018年4月路透社曾经报道称 ， 日本匿名防务人士透露 ， 东京可能会暂停国内隐形战斗机的开发 ， 转而在海外寻找合作伙伴 。 如果资金不能到位 ， F-3将不会进入日本的下一个五年防务计划 。 分页标题#e#

原因是成本、隐藏的风险还是？日本估计 ， 开发自己的隐形战斗机将花费400亿美元的初始成本 。 相比之下 ， 日本2018年的全年国防预算为460亿美元 ， 这还是有史以来最大的 。

正如美国在为F-35开发新技术时发现的那样 ， 许多事情可能出乎意料地出现错误 ， 导致延误和成本增加 。 因此 ， 投资现有技术可能更为合适划算 ， 因为这些技术已经在另一个国家的试验中得到了改进 ， 而不用承担从头开始构建希望更好的版本的风险 。

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日本“三菱X-2 Shinshin”隐形飞机模型

日本已向BAE系统公司 ， 波音公司和洛克希德马丁公司提交了信息请求（RFI） ， 询问是否有可能联合开发新型隐形战斗机 。 其中一个更可笑的建议是制造“猛禽”和新款 F-35闪电II 的混合体 。 分页标题#e#

日本人更倾心于F-22 ， 因为它在空中优势方面比F-35更有能力 ， 而自卫队更关注空对空能力 。 然而 ， “猛禽”仍然背负着20世纪90年代的计算机系统 ， 该系统不适合廉价的升级 ， 并使用昂贵的雷达吸收材料（RAM）涂层 。 最重要的是 ， 它已不再生产 。 与此同时 ， F-35推出了更具成本效益的RAM面板 ， 并配备了先进的传感器和计算机系统 ， 使其能够通过友军的系统联网定位数据 。

因此 ， 日本正在提出一种新型飞机方案 ， 它结合了F-35的先进功能和F-22的卓越飞行特性 。 这似乎预示着这种隐形战斗机将以惊人的成本来实现 。 美国国防部泄露的一项研究得出结论暗示重新开放F-22生产线并且可能升级一些过时的系统 。 这将至少花费70-100亿美元用于启动 ， 随后每架飞机耗资2.1亿美元 ， 订购194架 ， 总计约500亿美元 。

虽然与日本达成协议可能会削减部分成本 ， 但初始价格似乎与从头开发新设计的价格相当（尽管风险较小 ， 因为它将利用两架现有飞机上完善的技术） 。 美国空军也可以投入扩大和改进其180架F-22机队 ， 但有些美国防务说客将倾向于反对任何从F-35转移的资金 。 分页标题#e#

基于X-2的真正国产三菱F-3隐形战斗机仍然有可能作为备用选择 。 东京当然更愿意拥有国内制造和隐形技术的所有权 。 尽管在X-2演示机上投入了大量精力 ， 但日本自卫队目前已经得出结论 ， 通过寻找海外合作伙伴 ， 它可以更加可靠 ， 更经济高效地获得第五代隐形战斗机 。

来源：(血色黄昏的黄昏)

【】网址：/a/2019/0213/kd76229.html

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