据俄罗斯媒体报道 ， 匈牙利国防部近日准备再一次拍卖退役的米格-29机队 ， 为什么要说“再”呢？因为这已经是匈牙利第四次兜售这些战斗机了 ， 最早一次还要追溯到这些米格-29刚退役的2011年 。 当初这批米格-29还算年轻 ， 因此还能卖个不错的二手价 ， 结果却一直无人问津 ， 为了将它们卖出去 ， 匈牙利人一路减价 ， 如今只要1000万美元就全部打包出售 。

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匈牙利空军的米格-29B ， 涂装很有特色 分页标题#e#

匈牙利空军的米格-29一直是其一笔重要资产 ， 虽然在2010年底就早早的退出现役 ， 但28架米格-29以及配套的发动机和导弹等依然有使用价值 ， 自然不能任其落灰 。 可惜的是 ， 一次次推销和拍卖最终都失败了 ， 所以这些战斗机至今仍在匈牙利国防部的资产负债表上 。

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1998年拍摄的匈牙利米格-29机库 ， 当时状态非常好

匈牙利这次拍卖的米格-29共计19架 ， 另外还有20台发动机和约300件配套导弹和零部件 ， 虽然内容不少 ， 但这批装备的起拍价格为仅为26亿福林（约1000万美元） ， 由此可见匈牙利人对于其价值预估有多么低 。 除此之外 ， 这批装备在拍卖之前还必须获得俄罗斯方面的许可 ， 毕竟这是俄罗斯当年出口给匈牙利的武器 。 不过这批米格-29已经不年轻了 ， 配套武器也谈不上先进 ， 所以俄罗斯方面不可能阻止其出口 ， 相反 ， 俄罗斯还一直帮助匈牙利推销这批二手米格-29 。 分页标题#e#

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匈牙利空军的米格-29UB

作为曾经的华约国家 ， 匈牙利没能赶在东欧剧变前购买米格-29 ， 而是在苏联解体后的1993年才向俄罗斯求购了28架米格-29B/UB ， 包括 22 架 MiG-29B 和 6 架 MiG-29UB ， 合同价值8亿美元 ， 以苏联时代欠下的部分债务抵扣 。 当时俄罗斯国内的生产厂内积压了一大批米格-29的未完工机体 ， 匈牙利这批战机就是去库存的产物 。 匈牙利 的MiG-29 B是苏联版米格-29A的改进型 ， 除了 能使用 R-27、R-73 等标配导弹外 ， 还可挂载较老的 R-60 ， 这些米格-29在 1994和1995 年分两批运交完毕 。 分页标题#e#

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匈牙利空军长期是米格机的忠实用户 ， 图为米格-23MF

匈牙利空军从上世纪50年代开始就有装备米格-29的传统 ， 购买米格-29也算是当时最现实的选择 ， 毕竟一只苏系部队要想换装西方战斗机 ， 要付出的不仅仅是高昂的费用 。 不过计划赶不上变化 ， 随着北约东扩的脚步加快 ， 匈牙利在1999年加入了北约组织 ， 这就使得匈牙利军队必须按照北约标准对其军队进行改革 ， 原本的俄系战机自然也就不适应新时代的要求了 。

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米-17是目前匈牙利空军序列内为数不多的俄制军机

实际上由于国防经费有限 ， 匈牙利空军进入21世纪后甚至无法凑足预算来采购零备件供现役的米格-29 运作 ， 这导致其年轻的米格-29 机队妥善率一直偏低 。 到2001 年时 ， 一度仅有 8 架米格-29具备完整的操作能力 ， 除此之外 ， 由于待遇过低 ， 许多战斗机飞行员在未来生涯不确定的状况下纷纷选择退伍 ， 再度削弱了匈牙利空军的战备能力 。 匈牙利空军曾计划改装这些米格-29 ， 换装西方规格的 IFF、通信系统等装备 ， 毕竟当时使用还不到10年 ， 但在长时间的论证后 ， 最终还是决定购买西方战机直接替换 。 分页标题#e#

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匈牙利的鹰狮是租赁的二手货

匈牙利空军最终选中的是来自瑞典萨博公司的JAS-39C/D“鹰狮”战斗机 ， 这是一种典型的第三代轻型多用途战斗机 ， 定位与米格-29类似 ， 但维护费用更低 ， 出勤率更高 ， 能力也更全面 。 不过穷困的匈牙利空军显然没钱买新机 ， 他们选择租赁的方式来给战斗机部队换代 ， 值得一提的是 ， 这14架JAS-39C/D也并非全新生产 ， 而是由瑞典空军淘汰的JAS-39A/B型翻修升级而来 ， 由此可见匈牙利空军的预算有多么捉襟见肘 。 分页标题#e#

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由于保养得当 ， 这批90年代生产的鹰狮看上去并不老

2010年12月 ， 匈牙利空军最后一架米格-29战斗机退役 ， 次年这些战机就被当做战备物资进行封存 。 由于机龄仅有16年 ， 对于典型的三代机来说才刚刚过半 ， 加上匈牙利空军的飞行强度较低 ， 这些米格-29依然大有可为 ， 所以当时匈牙利空军准备将24架米格-29交给米格设计局来处理 。 米格设计局当时正在推销自己的二手米格-29升级服务 ， 他们认为经过现代化改进的米格-29完全可以再飞15年 。

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当时克罗地亚空军正在招标 ， 准备为自己老旧的米格-21战斗机寻求替代品 ， 米格设计局提出了9000万美元的报价 ， 将匈牙利空军的24架米格-29升级后打包卖给克罗地亚 。 不过克罗地亚也是北约国家 ， 加上手头也不宽裕 ， 因此最终招标流产了 。 前段时间克罗地亚曾试图从以色列购买二手F-16A/B ， 但在美国的干涉下流产了 ， 原因是以色列的二手F-16报价比美国低 。

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克罗地亚的米格-21到今天仍未找到替代者

后来米格设计局又和叙利亚空军进行了谈判 ， 但就在准备签订合同前 ， 叙利亚内战爆发 ， 匈牙利的米格-29出口计划又流产了 。 米格的升级大礼包推销失败后 ， 这些米格-29就一直在匈牙利凯奇凯梅特基地露天吃灰 ， 由于缺乏完善的保养设施 ， 它们的使用价值开始大幅度降低 。 2017年11月 ， 匈牙利国防部开始将这些战斗机和配件进行拍卖 ， 包括23架米格-29和20台RD33发动机 ， 以及1200个配件 ， 当时它们的销售起始价格大幅度降到了48亿福林（约1800万美元） ， 但最终依然流拍了 。

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RD-33发动机反而比老旧的米格-29更好卖

如今一年多过去 ， 匈牙利人的米格-29状态进一步下滑 ， 这次拍卖的数量仅有19架米格-29以及20台RD33发动机 ， 配件也降到了300多件 ， 所以起拍价格再度下降到1000万美元 。 从状态上说 ， 这些米格-29要想恢复飞行能力已经很难了 ， 必须花大价钱进行翻修 ， 所以大概率只能充当器官供应者的角色 ， 用来提供零配件 ， 其实真正有价值的还是那20台RD33涡扇发动机 。

来源：(东方头条武器装备)

【】网址：/a/2019/0213/kd76396.html

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