4月11日 ， 据报道 ， 为了我国的国产客机ARJ21 ， 我国三大航空公司计划为运营ARJ21申请组建新的航空公司 。 随着波音被推上风口浪尖 ， 我国的ARJ21也在不断收获来自各界的赏识 ， 不过 ， 为其组建专门的航空公司 ， 有何用意呢？

数据显示 ， ARJ21拥有24家客户的528架订单 。 按照中国商飞公司规划的每年15架的产能 ， 全部生产完成也要30多年 。 在外界看来 ， ARJ21才刚刚起步 ， 再加上商飞设定好的产能安排 ， ARJ21在未来争夺市场上可能略有“不足” 。

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不过 ， 对于“密集交付”这件事情 ， 中国商飞有限公司董事长却表示 ， 批量生产不仅是技术上的事 ， 只有确保每一架飞机质量安全稳定 ， 才能持续提升ARJ21飞机的市场竞争力 。 反过来 ， 对于航空公司来说 ， 如何通过服务与销售来推广ARJ21飞机的市场 ， 提高乘客对ARJ21 的认可度 ， 则是必须修炼的“绝技”之一 。

因此 ， 从2008年首飞到现在 ， ARJ21客机已经走过了11年 ， 在希望商业化之路更加顺利的同时 ， 也是时候为ARJ21专门组建新的航空公司 。 尤其是 ， 我国航空市场规模空前——数据显示 ， 2018年中国航空运输周转量达6.1亿人次 ， 即人均乘机次数达到0.4次 ， 众多海外飞机巨头也想来中国分一杯羹 。

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来源：(金十数据)

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