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美国请求全球解除波音禁飞令!南航率先“回应”:取消400亿订单



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波音737max客机造成印尼和埃航这两起重大空难的风波不但至今仍未平息 , 还呈现出继续发酵的迹象 。 环球时报7月31日还对该机型前设计师的发言进行了报道 , 报道指出 , 在去年10月到今年3月的近五个月里 , 波音737MAX客机接连发生两起空难 , 共计致死346人 , 使这一系列客机3月在全球范围内遭停飞或禁飞 。 而在此期间 , 被过去的安全飞行掩盖住的一些缺陷和暗中交易逐步浮出水面 。

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例如上月29号 , 曾在波音工作了30年的前高级工程师亚当迪克森就坦言 , 即便他曾经参与国737MAX系列客机的设计工作 , 但他的家人依然不会乘坐这一备受争议的机型 。 迪克森表示 , 波音非常注重控制成本 , 为此设计人员承受着巨大的压力 , 并且737MAX客机的设计工作曾面临“资金不足”的问题 。 这也与之前曝光的“为与空客竞争、波音737max的设计工作被压在三个月里完成;之后为降低成本换取价格优势 , 又把关键的迎角警示灯等必要设备设置成额外付费项目”等被隐瞒的事实不谋而合 。

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