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国际主流的预警机载机为什么都选择客机？而不选择运输机？

时间：2019-08-21 10:49      


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由于地面雷达受到地球曲度限制 ， 对低高度目标搜索距离有限 ， 同时由于受地形干扰导致搜索效果受限 。 空防的压力使对预警时间的要求越来越大 ， 所以把雷达搬上飞机这个平台上 ， 爬升到空中 ， 会比任何地面雷达探测低高度目标的效果都好 ， 预警机就运应而生了 。 预警机借由飞行高度 ， 自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标 ， 提供较佳的预警与搜索效果 ， 延长容许反应的时间与弹性 。

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由波音707项目演进而来的E-3望楼

预警机的任务特点决定了它必须长时间的停留在空中 ， 具备足够长的留空时间才能更好的完成监视、搜索、指挥等种种功能 。 所以预警机的平台大部分都是由巡航时间长 ， 运行成本较低的民用载机改造而来 ， 比如大家非常熟悉的E-3预警机 ， E-737预警机和E-767等 。 E-3是由波音707改造而来 ， E-737由波音737改造而来 ， E-767则是由波音767改造而来 。 而小一些爱立眼预警机可以装载在萨博340螺旋桨支线客机或是安博威135支线客机上 ， 以色列的费尔康系统主要用湾流G550公务机作为载机 ， 都是民用飞机作为平台 。

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    来源：(军品阅读)

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