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C919还在试飞状态 ， 连民用都没有正式使用 ， 又怎么可能用作预警机平台 。 而且现在的C919很多关键子系统、动力系统都来自国外 ， 特别是动力采用的是2台CFM国际公司研制的LEAP-X1C大涵道涡扇发动机 。 如果C919转入军用 ， 很可能会出现国外供货商卡脖子的问题 。 这种潜在问题在直10武装直升机上就出现过 ， 最早直10原型机采用加拿大普?惠PT6C-67C型涡轴发动机 ， 但美国不让加拿大普?惠卖给中国作为军用 ， 还罚了加拿大普?惠7000万美元 。 因此 ， C919即使将来要作为预警机平台 ， 首先也要解决发动机供应的国产化问题 。 现在中航商发正在研制供C919使用的大涵道比涡扇发动机 ， 但是要在8年之后才可能替代进口发动机 。

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民用飞机作为预警机平台是国际上普遍的做法 ， 因为预警机不要求太高的机动性、野战跑道起降能力等 ， 更强调航程、留空时间与舒适性 ， 所以民用飞机具有天生优势 。 我们看到的世界上大多数预警机都是用民用飞机作为平台 ， 例如美国研制的E-3、E767、楔尾等等 。 俄罗斯用伊尔76作为预警机平台是因为其民用飞机性能较差 ， 与其勉强采用还不如用成熟可靠的伊尔76运输机 。 分页标题#e#

C919将来不仅可以用作预警机平台 ， 还可用作反潜巡逻机平台 ， 因为反潜巡逻机同样强调航程、留空时间与舒适性 。 如果有C919作为反潜巡逻吉平台 ， 那么中国海军的航空反潜能力还会有进一步的提升 。

来源：(军品阅读)

【】网址：/a/2019/0821/kd158289.html

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