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在2019年莫斯科航展上 ， 苏霍伊公司展出的多款先进战机无疑是展会上最为抢眼的 ， 首次公开展示的苏-57E战斗机成为了最大的亮点 ， 苏-35战机也抢去了不少的风头 。 而米格集团则显得有些落寞 ， 不过 ， 在本届航展上 ， 它们加大了对新机型米格-35战斗机的推广力度 ， 该机堪称是米格-29的终极改型 ， 出众的性能已经赢得多国空军的青睐 ， 有望成为米格集团涅槃重生之作 。 分页标题#e#

米格-35是米格-29系列战机的最新改进型 ， 也被称为“最后的支点” ， 是近年来才开始配备俄空军的新锐战机 。 从发展谱系上来看 ， 它是在米格-29M/M2和米格-29K/KUB技术基础上的发展机型 ， 在俄罗斯的分级中 ， 被列为四代半战斗机 ， 是在米格-29M2基础上经过三次改进而成 。

从机体结构上看 ， 米格-35战斗机沿用了新一代米格-29K/KUB舰载战斗机的机身结构 ， 米格-35机身蒙皮广泛采用铁氧体雷达吸波涂敷材料喷涂以便进一步降低雷达探测的几率 。 机翼前缘进行了锐化 ， 增加了副翼翼展;加厚的翼尖有前后向的雷达警告接收机 。 米格-35重新设计进气口 ， 并在边条内增加油箱 ， 重塑机身外形 ， 增加机背油箱 。 米格-35还改用了大尺寸单块式机尾减速板 。 进气道下唇口位置可以自己调节 ， 能增大起飞时的空气量 。 机身后部位置延长以保持静稳态性 。 其余机体结构也有一定变化 ， 如背脊增大增长 ， 加长加高座舱盖 ， 维护舱门更大更方便 。 取消了辅助进气门 ， 边条处相应位置增加了新的小油箱 。 机翼、副翼、尾翼均有一定改进 ， 边条、机翼前缘外形更加尖锐 ， 翼尖处增加了全向雷达告警天线 。 机身上加装了“栀子-1”主动电子干扰系统 。 由于机身外形变化而引起的气动力变化 ， 重心后移 ， 静不安静度的增大 ， 通过依靠线传操纵系统得到补偿 。 为了缩短降落滑跑距离 ， 米格-35的气动减速板也进行了改进 ， 减速板改为机背单块形式 ， 类似于F-15和苏-27 。 分页标题#e#

来源：(兵工科技)

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标题：米格战机的“涅槃重生”之作——米格-35