13款保时捷911 3.8 升级GT3套件 软顶敞篷 黑色黄内 Bose音响 罗盘 拨片换挡 LED日行灯 四出排气 车身稳定系统 全车极品车况 新款21寸轮毂 。 （伽车牌威）


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要欣赏 911 的设计 ， 最好从它心跳的地方开 始：后置的水平对置发动机 。 包裹在一直以来 塑造 911 车身比例的强劲后端中 。 后端的设计 特色分明 ， 准确地传递出一种力量感：醒目的 水平直线 ， 专注本质 。


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内饰在水平方向上引人注目 。 所有相关的操作 控制按钮都位于多功能运动型方向盘的左右两 侧 ， 触手可及 。 因此 ， 完全紧邻驾驶员 。 一个 区分了前三代 911的理念 ——简洁轻快的内饰 ， 布局和出色的易用性 。


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PDCC是一种主动防侧倾系统 。 它能够在车辆 转弯时最大限度地主动减小车身的横向运动 。此外 ， 它在不平坦的地面上还能最大程度降低 横向不稳定性 。 其结果是在任何车速下均可增 强动态驾驶性能、转向精度和驾乘舒适性 。


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PASM运动型悬挂系统首次在911敞篷跑车车型上使用 。 其行车高度相比配备的车辆降低了10mm 。 弹簧更硬更短 ，前桥和后桥上的防侧倾杆刚性更大 。 弹簧系数 显著提升 ， 让 911无论是在公路行驶还是在赛道驰骋都能够具有更高的稳定性和平衡性 。 同时 ， 也不会对日常实用性产生重大影响 。


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搭配PASM运动型悬挂系统 ， 前扰流唇采用更 具动感的几何形状 ， 后扰流板伸出幅度更大 。 这不仅减小了前桥的升力 ， 还给后桥提供了下 压力 ， 从而改善了空气动力学性能 – 而且提供 了令人惊叹的舒适性 。


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即使是在最严苛的道路和赛道条件下 ， PCCB系统也可以实现较短的制动距离 。 该系统具备 绝佳的抗衰减性 ， 因此高速行驶中的制动安全 性也得到提升 。 PCCB的另一个优势在于陶瓷 制动盘的重量很轻 ， 大约相当于结构和尺寸相 当的铸铁制动盘的 50% 。 如此一来便降低了非 簧载质量 ， 从而提升抓地性能和舒适性 (在崎岖路面上更加明显) ， 带来了更大的灵活性 ， 进 一步改善了操控性 。 （伽车牌威）


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【『保时捷汽车』13款保时捷911售价22.5万，过目不忘的车身线条，永恒的经典设计】

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