「BAO爱车工作室」长安汽车用UNI-T叫板造车新势力反而给老对手们出了难题叫板新势力造车的功能创新智能化背后是底层架构与软件层的竞争

_本文原题：长安汽车用UNI-T叫板造车新势力反而给老对手们出了难题
如果说智能化是中国品牌的一张杀手锏，那这件兵刃用的最好的恐怕要算新势力造车。从VPA（车载语音助手）到APA（自动泊车辅助），新势力造车企业用一项项新技术证明了并证明着自己横空出世的价值。中国的传统品牌也毫不示弱，从简单的车机系统升级，到语音助手模仿，再到刚才提到的自动泊车辅助系统，都有意学医的跟了上来。但真正让笔者觉得在技术创新方面，能赶超新势力造车的产品，只有长安的UNI-T 。

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在4月10日举行的有关UNI-T的第三场直播中，笔者产生了这样的感觉。我们可以回顾下前面两场的内容，第一场由长安汽车执行副总裁谭本宏领衔的直播意在从传统消费者容易接受的层面，解读UNI-T在外形内饰设计、动力总成方面的产品力。第二场由长安汽车总裁朱华荣领衔的直播，则是从L3自动驾驶这项石破天惊的重要技能，表现UNI-T的杀手锏。而第三场，由长安汽车执行副总裁李伟领衔的车内人机智能化交互，笔者认为才是长安与对手们短兵相接的利器，而这一项也最能够看出长安UNI-T的功底：用创新超越新势力，把压力留给了老对手们！

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叫板新势力造车的功能创新第三场直播中的内容笔者认为是UNI-T与竞争对手短兵相接的重要方面。具体功能性技术内容进行了如下总结：
技术亮点一：更智慧的交互
· AI 视觉：通过 AI 摄像头实时感知车内场景，识别用户的场景化需求，主动提供相应服务。
· AI 交互灯：科技感十足的AI交互灯，可根据人和车的实时交互生成动态光效，对驾驶者进行有效的信息提示。
· 智慧双联屏：采用一体式双 10.25 英寸 1920*720P 高清显示屏，开启广阔视界；中控屏以 8.1°夹角略微倾向主驾，为驾驶员带来便利阅读体验的同时，有效兼顾副驾视野。配合光线自适应功能，白天看得清，夜晚不伤眼，时刻保持画面舒适。
· 手机无线充电：支持15W 超快无线充电；采用 Qi V1.2.3 通信协议，兼容性强。

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技术亮点二：更智能的理解
· 上车专属问候：每天首次启动车辆时，会为送上专属问候。
场景示例：每天首次启动车辆时， UNI-T会主动识别用户表情和情绪，当识别到用户微笑，可能会用王者荣耀妲己语音问候：你好呀，主人今天很开心，妲己也很开心。如果不开心，则会选择安慰的语气。

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· 接听电话自动降低多媒体音量：前排乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，停止接听后自动恢复音量。
场景示例：车上正放着嗨歌时，副驾驶接到客户电话，摄像头会识别出这一场景，音乐声音会自动变小，通完电话后音量自动恢复，避免接听电话的尴尬。
· 抽烟监测自动换风：当识别到前排乘员抽烟时，根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统，及时消灭二手烟。
· 视线亮屏：中控屏处于熄屏状态时，注视屏幕 1s 即可唤醒屏幕。
场景示例：晚上开车时，可熄灭屏幕，只显示日期时间，避免强光耀眼，用户想查看气温等信息时，只需要看着屏幕一秒，即可唤醒屏幕。
· 高速下道分心提醒：当临近高速下道路口时， UNI Life 通过视线追踪技术，结合转向灯、方向盘转角、车速等信息，判断驾驶者是否分心并及时提醒。分页标题

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场景示例：用户在高速导航中接近下道路口时，如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口，提前变道或打转向灯；同时车辆也没有减速的情况下， UNI-T会通过声音和图像不断提醒驾驶者，避免错过下道路口。
· 疲劳拯救者：识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。

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场景示例：疲劳驾驶时，驾驶员会出现类似打哈欠和眨眼等面部特征。疲劳检测系统会聚焦驾驶员的脸部，特别是嘴跟眼睛区域，综合判断驾驶员的疲劳指数，分为轻度，中度跟重度疲劳。每种疲劳等级有不同的应对策略来降低驾驶风险。任意疲劳状态， UNI-T都会优先推荐就近服务区休息；系统判定为轻度疲劳，会语音提醒；如果是中度系统则会模拟来电；而重度疲劳，则会开启全面的提神模式，如打开车窗、空调18度+3挡冷风，并播放音乐。
技术亮点三：超越手机的智能应用
· 车载微信：集成车载微信，支持全语音交互，只动嘴不动手，即可实现常用功能；方向盘设有专属功能键，可一键收发信息，方便快捷；手机蓝牙感应，上车自动登录，下车自动断开。
场景示例：用户开车前往朋友聚会地点，用户全程可以用语音完成微信消息播报和发送、接听微信电话等功能。
路上收到朋友位置分享，可以直接从车载微信快速发起导航，直接跳转到导航界面。

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· 智能语音拍照：说出语音指令，即刻开启拍照功能，若检测到有人闭眼主动提醒重拍。照片可通过InCall 手机 APP进行下载。

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场景示例：用户与家人或朋友一起出游，在车内合影留念。说出语音指令"我要拍照"或"321拍" ，即可启动3秒倒计时拍照功能，系统可自动识别用户年龄和性别并显示身份标签，如"18岁"、"小姐姐"；用户可将照片发送给In Call手机APP进行下载和分享。
· 旅游向导功能：可选择精品旅行线路，一键生成日程安排并同步到车机导航；抵达景区，自动为你详尽介绍，专业"导游"一路相伴；更有沿途美食、酒店推荐；旅途结束后，自动生成旅行日志，手机扫码即可下载分享。
· 组队出行功能：可发起好友集结，导航显示集合地点并实时共享成员位置。
技术亮点四：梧桐车联TINNOVE智能系统
深度整合了"腾讯车联 TAI"的核心能力，不仅可支持 40 余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车控功能，随心唤起想要的服务。
· 多场景语音控制：多场景语音控制：导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等，都可实现语音控制。免唤醒功能，直接说需求，操控更随心；更有《王者荣耀》语音服务， "妲己""李白"全程陪聊，加持旅途乐趣，让路途不再孤单。
· 海量生态小程序：依托腾讯生态系统，集成电台、音乐、电影票务、洗车、小游戏、智慧停车等增值服务功能。
技术亮点五：APA5.0遥控代客泊车系统
搭载遥控代客泊车系统 APA5.0 ，驾驶车辆进入有清晰"引导线"的停车区域里，可开启遥控代客泊车系统，车辆自动寻找 20m 以内车位进行泊车、入库并完成驻车。

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· 车外一键式自动泊车：车主可通过手机 APP 和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出，让用户面对狭小车位能够从容应对。
· 多场景泊车：不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，主动识别常规车位的泊车场景。更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合，识别车位线、车辆、行人、障碍物等，并有紧急制动功能。
场景示例：用户外出自驾游，要在一个混乱的露天停车场泊车。开启代课泊车系统， UNI-T会自动寻找20m以内车位进行泊车、入库并完成驻车，轻松有趣。而且UNI-T在停车过程中如果识别到车辆、行人、障碍物等，会紧急制动，让自动泊车更加安全。

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技术亮点六：In Call 车辆远程控制系统
通过手机随时掌握爱车数据、爱车维保、健康报告等信息。
更支持防盗追踪功能和非法入侵功能，即时获知车辆异常入侵通知提醒，随时随地掌握爱车的位置。
· 远程车控：远程控制车辆解闭锁、开后备箱、升降车窗等操作。
· 健康助手：可远程启动发动机，开启空调，冬天提前暖车，夏天提前制冷，为驾乘者提前准备好舒适车内空间。
· 360°全景查看：可远程查看360°全景影像，轻松获知车辆周围的环境。
· 手机寻车：手机下达指令，车辆将在漆黑的车库里闪灯鸣笛，时刻知道爱车位置。
· 远程控制座椅加热：可远程开启座椅加热，寒冷冬天也可温暖行车。
这些功能不仅含盖了新势力造车已呈现的大部分创新要素，更是在更懂你的人机交互领域有着自己独到的见解，无论是"眼神开屏"功能还是摄像头捕捉接电话减音量功能，都在彰显着长安对于智能化领域的理解和创新。这样的"亮肌肉"不仅给气势正盛的造车新势力一记猛拳，更是把挑战抛向了长安的老对手们。
智能化背后是底层架构与软件层的竞争在UNI-T首次亮相后， BAO爱车工作室便独家采访了背后负责硬件与软件开发的长安工程师。他们透露，这款UNI-T的背后是长安对于智能化电子电气架构的潜心研究。这款UNI-T采用了智能的EEA架构，如此多的数字化功能背后是车辆基础架构对于数据传输的打通，不仅速度与安全都相较以往都得到了更多的保障，更是直接支持整车OTA的升级。
众所周知，当前的汽车硬件竞争已从此前的平台化竞争、模块化竞争升级为了电子电气架构与操作系统的竞争。大众的E的三次方，通用的Global B已经为未来的竞争划定了方向。特斯拉的Model 3更是把这一趋势提升到了新的高度。谁能够在电子电气架构领域著经立传，谁便会在未来的智能化竞争中打好基础。

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【「BAO爱车工作室」长安汽车用UNI-T叫板造车新势力反而给老对手们出了难题叫板新势力造车的功能创新智能化背后是底层架构与软件层的竞争】当然电子电器化架构只是一个硬件基础，在软件定义汽车的未来，无论是大众的V.W. OS的大张旗鼓，还是丰田四处寻求软件研发合作，亦或是Android Automotive的进击，都在掀起新的血雨腥风。世界汽车对于软件的竞争正在无声地进行。大众雇佣一万名工程师的计划或许气势磅礴，但长安计划将软件工程师增加到5000名的规划也毫不示弱。此次UNI-T便可看出，长安在硬件与软件的结合之上，已然初显成效，而能否将软硬兼施的道路走好走长，不仅决定着长安，也决定着整体中国汽车在世界战场上的未来。

「BAO爱车工作室」长安汽车用UNI-T叫板造车新势力 反而给老对手们出了难题叫板新势力造车的功能创新智能化背后是底层架构与软件层的竞争

「BAO爱车工作室」长安汽车用UNI-T叫板造车新势力反而给老对手们出了难题叫板新势力造车的功能创新智能化背后是底层架构与软件层的竞争