随着3月份各行各业的逐步复工复产 ， 整体经济活动开始复苏 ， 突出表现在暂停一阵子的烟火气开始显现出来 ， 这一点尤其是在汽车行业体现得十分明显 。


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没错 ， 从权威的乘联会最新公布的3月份汽车销量数据来看 ， 2020年3月份国内狭义乘用车卖出去了104.5万辆 ， 虽然同比下滑了40.4% ， 但是同比大幅增长317.3%的情况已经是不争的事实 。 并且在3月份销量的推动下 ， 整体第一季度卖出去了301.4万辆 ， 毋庸置疑 ， 这一系列数字都表示着当下车市在逐步好转 。


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这其中 ， 轿车市场依然是车企的兵家必争之地 ， 以3月份销量为例 ， 车企共卖出去了49.7万台新车 ， 虽然这个数据和以往月份的销量比还是下滑十分明显 ， 但是近50万台的体量 ， 相较于当月104.5万台的整体销量而言 ， 说明轿车依然是体量最大的一个细分市场 。
接下来 ， 我们就乘联会公布的3月份轿车销量车型TOP15 ， 也就是下方这张表格呈现出来的几个有意思的点做一番分析评论 ， 主要涉及到其中的B级车 ， 看看这个月的B级车江湖是怎样的“刀光剑影”？


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第一、迈腾/帕萨特/雅阁没进TOP15
没错 ， 在以往我们说到B级车市场的销量王者 ， 或者说口碑不错的车型的时候 ， 大家首先想到的就是德系双雄帕萨特和迈腾 ， 当然 ， 还有产品力很强的十代雅阁 ， 这三款车堪称B级车市场的BIG3 ， 几乎所有想买B级车的小伙伴 ， 最后一定是在这三款车中选择一个 。


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但是 ， 这次三巨头却齐齐缺席 ， 不免让人感到十分的意外 ， 用不少业内人士的话说 ， 三个车型如果有一个缺席或许还好解释 ， 但是三个车型都没有出现在TOP15中 ， 这的确是一个不怎么好的信号 ， 至少说明现在的车市消费力还没有完全恢复起来 ， 否则不会是现在这番模样 。


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第二、凯美瑞意外成了大赢家
和雅阁、迈腾以及帕萨特缺席TOP15形成鲜明对比的是丰田凯美瑞的雄起 ， 3月份凯美瑞卖出去了11498台 ， 在榜单中排名第8位 ， 一举超越了上述三巨头 ， 貌似把之前受过的气一股脑儿给撒出来了 ， 被网友称为3月份最大的B级车赢家 。


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尤其是前段时间丰田遭遇了前所未有的公众危机事件 ， 没错 ， 就是“机油门” ， 虽然“崔亏祸首”不是凯美瑞 ， 但是其发动机在这个丰田车型中其实是通用的 ， 多少让业界表示担忧 。


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但是 ， 即便是在这样的情况之下 ， 凯美瑞依然拿出了不错的成绩单 ， 这或许说明了丰田的品牌影响力确实不是吹出来的 。 当然 ， 后续情况怎么样 ， 现在还不好下结论 ， 只能后续持续观察了 。


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【「大众」盘点3月B级车销量，迈腾/帕萨特/雅阁没进TOP15，凯美瑞成大赢家】综合上述形势判断来看 ， 3月B级车销量惨淡的背后 ， 实际上反映出来一个无奈的现实情况 ， 说好的报复性消费其实不复存在 ， 老百姓买得起的还是那些物美价廉的A级车 ， 所以说 ， 未来或许B级车销量的复苏的话 ， 还得等待一段时间 。分页标题

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