「雪佛兰」汉兰达遇到对手了 静态解析雪佛兰开拓者
凤凰网汽车·新车图解 如果你曾经听说过雪佛兰开拓者这款车 ， 那么绝对比“宫廷玉液酒 ， 180一杯”更加暴露年龄 。 本世纪之初 ， 它的原型车Blazer曾被金杯通用在国内投产过 。 而去年广州车展 ， 新一代的Blazer再次亮相 ， 早已不是曾经的非承载车身的结构 ， 以一款中型7座SUV的身份再次归来 。 然而在汉兰达独霸这一市场的今天 ， 全新的雪佛兰开拓者是否有实力与其一决高下呢？
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美式汽车的设计风格 ， 总是非常霸气豪放 。 但如果今天你还认为它费油、粗糙 ， 同样非常暴露年龄 。 从近些年 ， 尤其是雪佛兰的设计风格来看 ， 在保留了美式肌肉车文化的基础上 ， 可以发现它变得更加的精致 ， 同样也采用了更加先进的动力技术 。 这款开拓者的造型如“大黄蜂”科迈罗般的前脸与锋利的线条 ， 让你在一水流线型的欧系、日系面前 ， 树立属于你的个性 。
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虽然分体式大灯设计如今受到了极大的争议 ， 但不得不说 ， 雪佛兰从创界到这款开拓者 ， 它将分体式大灯与美式肌肉车文化结合得很完美 。 上方的LED日行灯与前脸格栅相融合 ， 枪灰色的中网呈X型设计 ， 与网状格栅之间搭配更有一种变形金刚的味道 。
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长宽高：4999/1953/1736mm ， 轴距2863mm ， 比汉兰达大了一些 。 全车更多黑化的设计套件 ， 看起来十分炫酷 。
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车身侧面同样采用了锋利的线条 ， 前后轮拱线条与侧面上扬的腰线看起来非常动感 。 侧窗同样采用上扬的线条 ， 并且融合了悬浮车顶的效果 ， 十分符合当今的主流审美 。
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车尾线条更加简约 ， 棱角感很强的型面拼接也非常具有精致感 。 双边排气也突显了整车的运动气息 。 而尾部的车型 ， 动力标识与logo同样采用了黑化设计 。
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分体式大灯的下方为主灯光与转向灯 ， 设计上看起来更像放在了侧进气口的位置 ， 大灯采用了远近光一体的LED光源 。
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尾灯的四边形设计看起来也很有型 ， 并且采用了Y字形LED灯带 ， 更加突出了科技感与未来感 。
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轮毂采用了21寸的六辐树杈造型 ， 黑化设计更加彰显运动感 。 轮胎尺寸为265/45 R21 ， 采用米其林Latitude Sport 3系列 ， 市场价格超过了2000元一条 。
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内饰方面 ， 开拓者的设计看起来很像“大黄蜂”科迈罗 ， 尤其是可以直接旋转调节温度的大尺寸空调出风口 。 功能布局显得非常简洁实用 ， 红色缝线更显运动感 ， 而相对于雪佛兰以往的车型 ， 整体的设计感与档次感都有了明显的提升 。
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中控台采用了类似于皮质的软质材料 ， 配合红色的缝线 ， 手感不错 ， 用料与做工也完全能够接轨同级别欧系、日系车型 。
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方向盘样式和我前不久试驾过的福特Mustang风格类似 ， 方正的按键与哑光金属镶边看起来也很美式 。 功能上带有音响、方向盘加热与自适应巡航的调节 。
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仪表采用了机械配合电子的形式 ， 中间电子的速度显示模块也兼顾了行车信息显示的功能 ， 看起来也颇有科技感 。
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中控界面采用了比美版车型更大的屏幕尺寸 ， 全新一代MyLink+智能车载互联系统集成了OTA远程在线升级、个性化云端账户、MyChevy车主服务、生态应用服务、智能手机映射、自然语音识别等功能 ， 同时也带有全新一代安吉星系统 ， 包含碰撞自动求助、APP远程遥控、被盗车辆定位及控制等功能 。
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双区自动空调的设计有点意思 ， 温度调节是直接转动出风口的红色部分 ， 初次使用还真的需要习惯的过程 。 只不过实体按键像是“藏”在中控台上下衔接的线条之中 ， 看起来确实不够醒目 ， 不过总体的视觉效果还是非常不错的 。
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而车辆的两个USB与两个Type-C接口 ， 分别位于出风口之中与扶手厢之内 ， 非常方便当今人们使用手机的充电需求 。
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座椅采用了双色设计 ， 中间部分打孔所透出的红色更显科技感 。 座椅偏软 ， 偏重舒适 ， 包裹性相对一般 。 并且前排座椅带有加热与通风功能 。
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第二排座椅带有中央扶手 ， 作为7座车型 ， 支持前后位置移动 ， 并且靠背角度也可以调节 。
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后排座带有独立的空调调节 ， 同时也带有USB与Type-C充电口 。
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空间方面 ， 身高177cm的体验者 ， 前排头部空间为一拳 。
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后排头部一拳 ， 腿部为一拳两指 。
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在保持第二排原有坐姿的情况下 ， 第三排的空间方面 ， 基本上是顶天立地的状态 。 与第二排空间进行协调之后 ， 还是有非常高的实用度 。
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第二排座椅的滑轨式移动 ， 有足够的空间可以保证上下车时优雅的姿态 。
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行李箱尾部的按键可以支持第二排座椅的机械式放倒 ， 但仍需手动支起 。 第三排座椅可以电动放倒以及支起 ， 操作起来十分便捷 。
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动力方面 ， 开拓者全系车型采用了2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率237马力 ， 峰值扭矩350N·m 。
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与这套发动机匹配的依然是9AT自动变速箱 ， 分别有两驱与四驱车型的配置 。 并且四驱车型支持两驱、四驱、运动与越野模式的切换 ， 但四驱结构还是适时四驱 。
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底盘方面 ， 车辆采用了前麦弗逊后多连杆结构 。
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总结：开拓者是目前雪佛兰首款7座车型 ， 相信会对汉兰达一家独大的地位有一定的挑战 。 但7座SUV在市场的需求中依然不算太大 ， 但对于目前很多二胎家庭来说 ， 仍然是一种刚需 。 而开拓者所代表的新一代美式设计 ， 它早就告别了过去的粗狂 ， 而是传承了美式汽车文化的设计 ， 分体式大灯与肌肉感的线条相结合 ， 创造了属于自己的全新风格 。 当然它出色的实用性 ， 不俗的动力表现 ， 运动科幻的造型让这样一款中型SUV不会看起来那么老气 ， 而是更能够收到年轻人的欢迎 。
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【「雪佛兰」汉兰达遇到对手了 静态解析雪佛兰开拓者】
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