「汽车」大忽悠雷诺退出合资留下了一地鸡毛给东风 |雷诺|东风|

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大忽悠雷诺退了，留下了一地鸡毛给东风。
中国市场一直是个香饽饽，这对于雷诺这样的N线品牌来说，也是个必争之地。从华晨雷诺到东风雷诺再到江西江铃集团新能源，雷诺在中国不断布局，不断尝试，不断失利。

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在与东风集团股份（东风汽车集团股份有限公司）牵手七年后，雷诺还是选择了退出合资。
4月14日，东风集团股份发布公告，东风雷诺拟进行重组，主要内容是：法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，目前双方已经达成了初步意向，并签署了不具备约束力的备忘录。双方对于股权交易的价格并没有做出细致说明。
【「汽车」大忽悠雷诺退出合资留下了一地鸡毛给东风】

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在此之前，铃木作为长安的合作伙伴在18年底退出了合资。 2018年9月，铃木以1元象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权，此后长安铃木成为长安汽车全资子公司。
与东风雷诺相同，长安铃木也曾经创造过辉煌的销售业绩，但是到退出之时已经仅剩年销售过万的市场份额。东风雷诺的销量也在2019年大幅下滑。
东风雷诺曾经在2017年达到过销量的巅峰，年72188辆，但是从2018年开始就已经大幅度下跌。直到2019年只剩下18607的销量数字。
尽管雷诺集团公关部一再强调不会撤出中国市场，但是东风雷诺作为雷诺在中国最大的销售载体，已经宣布结束，或许将来以江铃新能源和华晨雷诺的形式一直存在下去。但是销售数字已经远达不到一定的量级。
2020年1月份，东风雷诺的产量居然为零，而其销量成绩也非常差。前不久，东风集团发布1月份旗下车企销量数据快报显示，东风雷诺1月份汽车销售量为586辆，而去年同期的销售量为3030辆，同比大幅下跌80.66％，这进一步印证了雷诺在华发展的困境。
2019年，东风雷诺在华的累计销量却仅为18607辆，同比下滑了63% ，尽管雷诺汽车的全球销量为375万台，但是雷诺集团的财务出现了1.41亿欧元的亏损，这是近10年来，雷诺汽车首次出现亏损的情况。
除了中国市场的折戟，雷诺在全球也面临着巨大危机。
据雷诺发布的2019年财报显示， 2019年，雷诺集团营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%;营业利润21亿欧元，同比下滑30% 。此外，公司去年净利润暴跌99% ，由35亿欧元降至仅1900万欧元。
此外，雷诺2019年的年度亏损高达1.41亿欧元，这也是自2010年以来十年间的首次亏损。至此雷诺不得不下调2020年的销量目标，营业利润从2019年的4.8%下调至3%-4% 。
受此影响，日前，标准普尔宣布下调雷诺和雪铁龙(PSA)的评级，将雷诺的评级从BBB-/A-3下调至BB+/B ，这意味着标普将雷诺的债券评级被定义为“垃圾级债券” 。

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