「大众」空间奢、动力强、配置高，试驾新款冠道 |理念|本田|

比五座SUV空间更大，比七座更实用， “大五座”SUV的代表车型冠道了解一下，它还刚刚推出了改款车型，究竟又有哪些改变呢？
车评驾驶评价：★★★★★
优点：外观设计宜商宜家、空间表现称雄同级、22万元入门价格合理
缺点：目前市场优惠力度较少
上市时间：2020年3月
售价：22.00万-33.28万元
竞争车型：别克昂科威、大众探岳、丰田汉兰达、福特锐界
我们的观点：冠道的出现开创了“大五座”SUV的细分市场，以宽敞的空间表现赢得了不少消费者的认可。而随着中期改款车型的上市，配置提升性价比更高，现在让冠道有了更强竞争力。或许你需要一辆大空间、高颜值的宜商宜家的SUV ，除了七座SUV之外，实用性更高的冠道无疑是个不错选择。
上个月的最后一天，新款冠道和它的两个兄弟缤智和皓影一同上市， 22.00万-33.28万元的价格区间与老款车型持平。对于一款中期改款车型来讲，外观的小幅修饰显然是十分必要的，同时配置更会有明显提升，而“加量不加价”后的冠道还能在“大五座”SUV市场中继续拥有优势吗？

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对于冠道，相信大家都不会感到陌生，自2016年上市以来，不知不觉也已经快四年时间了。中期改款的冠道如期而至，整体设计风格变化不大，仅在细节方面有所改变，但就是这些看似微小的变化，赋予了冠道新的“性格” 。

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第一眼吸引你的一定是那粗壮的镀铬前格栅，如今已经成了本田的“招牌” ，用在SUV车型上显得更加和谐，格栅内部老款黑色蜂窝状设计也改为横条，与下方保险杠全新设计的贯穿式镀铬饰条相呼应。你可以明显感受到，设计师在有意增添更多横向元素，从而让冠道车头视觉效果更宽。

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同时，鹰翼式全LED大灯也足够吸引到你的关注目光，转向灯也换装了流水式设计，看上去显得更显灵动。加上冠道车头设计比较饱满，整体看来很容易让你有一种“大一号”的错觉。

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车身侧面变化不大，标志性黑色涂装的A柱和前翼子板上的装饰口都予以保留。和老款车型一样，全系标配19英寸的轮圈绝对要给个好评，并且采用了全新样式，双色轮圈的搭配也更显动感，但这种多幅的设计一定会让洗车师傅感到头痛。

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顺着溜背式的车顶线条，我们来看看车尾。尾灯灯组内部细节有所变化，采用光纤式设计更符合潮流，别看没采用贯穿式尾灯，但中间镀铬饰条却延伸至尾灯内部。

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同时，新增的双边共四出的排气管也让车尾看上去动感了不少，后保险杠造型也略有变化，整个车尾的层次感更强。还有一点，新增的脚踢感应式电动尾门识别率真的非常高，毫不夸张的说这是我用过最好用的。分页标题
除了这些细节的变化，你还可以通过新增的威尼斯蓝车身颜色去一眼分辨出新款车型，而新增的双色车身搭配也让冠道呈现出更加年轻化的设计理念，既是居家能手还更懂时尚了。

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进到车内，内饰整体变化不大，据官方介绍除了真皮包裹外，还使用了一种新型材料QUOLE ，被用在座椅侧边、背部、门板、扶手等位置，相比之前的麂皮材质更加环保的同时重量更轻。黑色整体内饰加上木纹饰板、镀铬条、以及氛围灯的点缀，有助于提升豪华氛围，对于一款旗舰车型也显得十分必要。

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中控台上方依旧是一块8英寸屏幕，别看尺寸不大但显示效果不错，搭载最新升级的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，功能更加强大，手机互联和语音控制自然必不可少，车机版的高德地图是加分项，流畅性和信息丰富程度都表现不错。

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同时，这块中控屏幕也依旧支持角度调节，再也不必担心屏幕反光看不清的问题。屏幕的背后还“隐藏”着DVD机的进碟仓，或许我并不会再使用，但屏幕那个极具机械质感的滑动操作，绝对会让你印象深刻。

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新增的等离子空气净化系统在这个特殊时期也显得尤为重要，手机无线充电功能好评，但放置的位置有些过低，使用起来不够便捷。

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【「大众」空间奢、动力强、配置高，试驾新款冠道】

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冠道长宽高分别为4858/1942/1675毫米，轴距为2820毫米，行李厢容积达到了510升。拉开后门， 90°的开启角度先让进出更加方便，而后排空间的表现才能真正展现出冠道的实力。光看参数，冠道相比同样是中型SUV的大众途观L整整大了一号，车长甚至多了146毫米，同级最佳空间表现非冠道莫属。

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这时候就有人说了，既然是“大五座”SUV的代表，那就和七座SUV的王者汉兰达对比一比，汉兰达更高、更长，冠道则更宽；而冠道的轴距甚至比汉兰达还多了30毫米。丰富的储物空间、后排全平设计的地板、再加上五座设计并没有侵占后排腿部空间，宽厚的椅背配上柔软的坐垫，不妥协的表现才是我真正想要的。

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后排中央扶手除了常规提供的杯架之外，还提供一块多媒体控制区域，可以调节音响系统和全景天窗的遮阳帘。除此之外，还有一个小的细节给我留下很深印象，就是后排车窗的遮阳帘竟然是自动升降的，除了后排可以控制，驾驶员也可以直接控制，充满浓厚的商务气息。

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最后，我们来说说冠道的动力表现。新款冠道在动力系统方面延续了现款车型， 370TURBO车型搭载一台2.0T发动机，最大功率为272马力，峰值扭矩为370牛?米，匹配9挡自动变速箱，新增了陡坡缓解功能并配有适时四驱系统。当然，在油门开合度上也有细微调整，并针对舒适和运动模式进行了重新设定。分页标题

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或许你和我一样，驾驶之前觉得这些细微的变化并不会有明显感知，但在你从舒适换到运动的一刹那，你会感到整个车“抖”了一下，发动机转速迅速升至2000转/分以上，同时方向盘握感明显变重、悬架变更紧，仪表上的小动画也在提醒着你已经进入了运动模式。油门响应非常积极，甚至有些激进，相比之前我开过的冠道240TURBO车型简直无法相比，真的挺让我吃惊的。

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换回舒适模式，整个冠道就显得顾家了很多，平顺且安静，没有一丝丝想要躁动的心。无论是起步还是加速都表现的非常从容，动力绝对够用，刹车踏板的脚感也非常棒，这时候你会觉得冠道就是一辆不折不扣的家用SUV 。

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Honda SENSING智能驾驶辅助系统依旧出现在了高配车型上，并且还增加了一个SDA直行驾驶辅助的新功能，当车辆在倾斜的直行路行驶时可以对方向盘辅助控制，保证车辆不会随着路面倾斜而跑偏。

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在冠道上市的初期，有很多人都觉得这么宽敞的后排空间为何不涉及成7座，但在如今看来，正是因为这样的设计，让冠道开拓了一个只属于自己的“大五座”SUV市场，与其为了不常用的七座设计而妥协，不如将五座的优势最大程度的发挥出来，毕竟国内消费者对于空间的看着程度绝对是靠前的，而这或许正是冠道的成功之处。