【大众】14万左右德系SUV买谁？空间大的不只探歌，还有它！今天对比一下 |柯珞克|

大众汽车在国内市场有着相当悠久的资历，在品牌和技术实力上都有足够的积淀，旗下的车型不管是在轿车还是SUV都有着相当不错的市场反响。然而国人知道大众可能不知道它还有个兄弟品牌斯柯达，斯柯达虽然市场知名度不如大众，但是近两年在SUV领域的发力也让它逐渐走到了主流的视野中。小哥今天就选取了它们各自旗下比较有代表性的SUV车型比较看看，它们分别是大众T-ROC探歌和斯柯达柯珞克，看看谁能更胜一筹。

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T-ROC探歌 2020款 280TSI 双离合两驱舒适型国VI ，官方指导价17.08万元，目前老司机真实成交价在14万左右。

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柯珞克 2019款 TSI280 智行优享版国VI ，官方指导价15.94万元，目前老司机真实成交价在14万左右。

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T-ROC探歌采用了家族式的设计语言，六边形格栅让人眼前一亮，造型上与大灯连为一体，看着有很好的整体感，而在镀铬饰条的衬托下，也显得有更好的精致感。柯珞克沿用了家族式的设计，硬朗的线条设计带来了相当强壮的视觉感受，凹字型格栅让人眼前一亮，使用银色的镀铬饰条进行装饰，视觉效果比较大气。

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T-ROC探歌犀利的大灯看起来非常耐看，远近光灯标配了LED光源，夜间点亮效果不错。柯珞克分体式大灯造型别致，远近光灯均标配了卤素光源。两车都配备了LED日间行车灯、转向辅助灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调，柯珞克多了自动头灯、大灯延时关闭。

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T-ROC探歌的尺寸为4318/1819/1582mm ，轴距为2680mm ，而柯珞克的尺寸为4432/1841/1614mm ，轴距为2688mm ，柯珞克在车身尺寸以及轴距各个方面表现均占优。两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入功能。

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两车均配备了外后视镜电动调节、加热和内后视镜手动防眩目。

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【【大众】14万左右德系SUV买谁？空间大的不只探歌，还有它！今天对比一下】
T-ROC探歌配备的是邓禄普轮胎，前后轮胎标配规格均为215/55 R17 ，采用了双色双五辐式的轮圈设计。柯珞克轮胎品牌为邓禄普轮胎，前后轮胎标配规格均为215/55 R17 ，轮圈采用了粗壮的双五辐式设计。

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T-ROC探歌车尾硬朗的线条勾勒出了一个立体的车尾，溜背的造型看着比较动感，视觉效果优秀。尾灯造型也比较有棱有角，进一步提升了尾部视觉效果。柯珞克尾部丰富的线条的设计使它看上去较为敦实，细节处加入了镀铬饰条的点缀，提升了尾部的质感。尾灯尺寸小巧，设计较为精致，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

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T-ROC探歌的内饰保持了大众家族式设计，平直的线条看着比较稳重，搭配钢琴烤漆黑色饰板，提升了内饰的时尚感。中控台面板采用钢琴烤漆工艺处理，质感尚可。柯珞克以黑色为主调的内饰看起来比较简洁，风格以实用为主，细节处银色饰条的加入，让内饰更显时尚。中控台被软性材质包裹，有一定的质感。

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T-ROC探歌平底三辐式多功能方向盘采用的是真皮材质，运动气息很强，且握感不错。多功能按键布局合理，使用起来较为便利。柯珞克三辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，虽说略显廉价，握感也一般，但好在功能按键比较齐全。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

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T-ROC探歌仪表盘造型看起来比较运动，也较为直观，配置上还有全液晶仪表可选装，功能更加强大。柯珞克仪表盘采用传统双圆环式设计，中间搭配一单色液晶屏，造型中规中矩，但是基本的功能参数显示的非常直观。

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T-ROC探歌搭载了8英寸触控液晶屏，科技感十足，柯珞克搭载的是9英寸触控液晶屏，设计比较简约，功能多样。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统， T-ROC探歌多了CarPlay、CarLife ，柯珞克多了车联网。

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安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、后驻车雷达。 T-ROC探歌多了前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统，柯珞克多了前驻车雷达。舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置。柯珞克配备了自动空调，多了自动泊车入位、雨量感应式雨刷、温度分区控制， T-ROC探歌配备了手动空调，多了自动驻车、多色车内氛围灯。综合来看，在安全配置方面是探歌要配备的更加齐全，而在舒适和高科技配置上两车各有侧重，相差不大。

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T-ROC探歌的座椅标配采用真皮材质包裹，座椅宽大厚实，内部填充物饱满，乘坐舒适性有保障。柯珞克标配采用了皮+织物材质包裹的座椅，不仅有着更好的摩擦力，柔软程度上也有较好的表现，舒适度还不错。柯珞克多了主驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、电动调节、前排座椅加热。 T-ROC探歌多了主/副驾驶座椅2向高低调节、主/副驾驶座椅2向腰部支撑调节。

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两车后排空间表现都比较一般。虽然中间座位配备了头枕，不过中央地板有较大凸起，会影响中间乘客乘坐体验。两车都配备了出风口， T-ROC探歌多了中央扶手、杯架。

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T-ROC探歌的行李厢常规容积为401L ，柯珞克的后备厢常规容积为455L ，基本空间规整，空间利用率不错，并且放倒后排座椅后，后备厢空间会得到明显提升，空间对于城市日常出行来说不成问题。分页标题

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T-ROC探歌搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。柯珞克搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。 T-ROC探歌悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。柯珞克前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

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大众探歌是大众汽车面对市场变化推出的新车型，造型设计相较于以往的套娃模式有了一定的突破，精致感和大气感都有较好的表现，再加上实用配置和大众的品牌，可以说它的前途是一片光明的。

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相较于探歌的精致，柯珞克就显得硬朗大气了许多。虽然在品牌力的建设上不及大众的知名度，但是全面碾压探歌的车身尺寸和更加丰富的配置水平让它能够直面探歌的竞争，对于讲究实用的国人来说，柯珞克值得推荐。