『BMW』壹点音频｜轻车熟路：宝马是一个人和两个工厂的“姻缘” |奥地利|卡尔十世

提到BBA ，我们又不得不说到的就是象征着无数车迷心中“蓝天白云”美好愿景的一抹白月光， BMW宝马。

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今天我们就来说说它的故事。宝马， BMW ，全称巴伐利亚发动机制造股份有限公司。 1913年，有一位叫卡尔·斐德利希·拉普的人，利用一座慕尼黑近郊制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普发动机制造厂，从事航空用发动机之制造。
与此同时，还有一个叫古斯塔夫·奥图的人也在附近创立了一个叫做古斯塔夫奥图航空机械制造厂的公司。
历史其实是个很巧合也很奇妙的过程，故事就因为这两个公司的诞生而开始了。
因为在1910年奥图创办了一家飞机培训学校，并且开始制造飞机。
而且奥图继承了父亲在机械方面的才华，经过不断的发展，飞机制造公司已经成为了巴伐利亚皇家空军的主要供应商。
此时正值第一次世界大战爆发，生产飞机的Otto公司本应借助军方订单大获成功，然而它却因为一些棘手的质量问题陷入了困境。
由于奥图公司没有能够解决这些技术问题，之后被财团收购，奥图退出公司管理，并于1916年3月7日重组成了BFW（巴伐利亚飞机制造公司）。
在新公司成立之后， BFW由于加强了品控，一举成为了巴伐利亚最大的飞机制造商。
不过这些随着一战的结束，德国的战败而宣告完结，在《凡尔赛条约上》规定，作为战败国的德国无法再拥有空军以及将飞机归类为军用物资，这也就意味着德国的一切飞机制造厂商迎来了黑暗。
为了生存， BFW开始转行，将生产飞机的木材转变成生产家具，并于1921年开始拓展摩托车和自行车的业务，靠着这些， BFW顽强地活了下来。这时，一个奥地利金融家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）从1921年秋季到1922年春天完成了对BFW全部股份的收购。
【『BMW』壹点音频｜轻车熟路：宝马是一个人和两个工厂的“姻缘”】同样的，回到1913年，我们的拉普发动机制造厂也在这一年诞生，地址离奥图飞机制造公司很近，并且双方是供应关系，有着密切的商业往来。
拉普发动机制造厂主营四缸航空发动机，并且在运营的过程中得到了来自奥地利关于V12航空发动机的订单。也就是这个订单，给拉普制造厂带来了两个重要的人物。
奥地利方面派出了一个叫佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz Josef Popp）的人到慕尼黑对拉普进行产品质量监督，但是这个人呢，是个自来熟，不把自己当外人，积极投入到了拉普公司的经营管理中。
1916年，这位不把自己当外人的哥们儿将设计师马克思·弗利兹（Max Friz）介绍进公司。但是弗利兹真的没有令人失望，在入职仅仅几个月后他就开发出了Type III型发动机，这款发动机基于Rapp的老产品开发，而后推出的Type IIIa则对其做出了重大改进。
这里提到这款发动机是因为它的强大性能，在一战中为德国空军提供了强大的战斗力，大大震撼了协约国，而且也显示出弗利兹的卓越才华。
果然啊，司马昭之心啊！1917年，拉普公司经历了一轮重大的人事变动，弗利兹被任命为研发部门负责人，帕普当选为公司总经理，而创始人拉普则退出了公司经营。
同年7月21日， Rapp公司正式更名为巴伐利亚发动机制造有限公司， BMW这个名字出现了。
随着公司的更名，宝马也在同年启用了自己的新商标。这个标识实际上继承自Rapp公司的老商标以及巴伐利亚旗帜的蓝白格子。

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到了20世纪20年代末， BMW商标中的圆形蓝白格在该公司的广告中又有了一个新的解释——旋转的螺旋桨。分页标题
可是随着一战的结束， BMW和BFW一样断流了自己的业务，所以说战争不光让人民遭罪而且还影响人类社会的发展，这种人类行为冲突实在百害无一利。
在停工三个月后， BMW重新开始生产，时任总经理的帕普立即要求公司开始生产民用产品，为公司寻求业务来源。
最初BMW也和BFW一样来者不拒，利用生产航空发动机时的制铝设备和剩余材料生产铝材，并且设计了多款发动机提供给摩托车、汽车和船艇。
最开始BMW还小规模地、偷偷地恢复制造了航空发动机，但随着德国的一切有关空军装备的生产都被严厉禁止， BMW再次陷入深深的困境。
转机来到了1919年， BMW得到了一份救命稻草般的合同，所以说成功往往还是需要些运气的成分。
在柏林Knorr-Bremse公司授权下， BMW生产对方研发的铁路制动系统，期限为10年。
稳定的业务来源，死而复生的经历固然拯救了BMW ，但是将自身大部分资源投产到铁路制动器的生产上让股东们觉得这家拥有航天发动机制造血统的公司没有了希望。
一位商人嗅到了商机，卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni），这时候的他还没有收购BFW ，这时候你就会发现历史进程往往是并行发生的。
他很快收购了其他股东的股份并且成为了BMW的唯一股东。但是作为商人的卡米罗，收购BMW自然不是为了开心的，索性直接把BMW卖给了Knorr-Bremse ，于是，以拉普发动机制造厂为前身的BMW结束了自己的航空使命，成了真正的铁路配件厂。
时间终于来到了1921年，就是我们前文讲的时间啊喂！！卡米罗·卡斯提李奥尼在这一年至次年，完成了对BFW的完全收购。
BMW：你卖我然后买BFW？？你是不是瞧不起我！！
在买下来BFW之后，我们的这位卡同志觉得，哎呀，有点小后悔啊，好像BMW也蛮不错的嘛！！
于是，他重新向克诺尔公司提出购买BMW制造航天发动机的图纸、专利和设备，同时还有BMW的名称、商标以及包括首席设计师马克思·弗利兹和总经理佛朗兹-约瑟夫·帕普在内的几名核心员工。
然后，克诺尔真的卖了。。。
1922年5月20日，卡米罗·卡斯提李奥尼以7500万马克的价格买下了自己想要的，因为除了这些技术核心，他压根对BMW的其他东西没有任何兴趣，所以从某种意义上， “那个BMW”的时代结束了。
卡米罗·卡斯提李奥尼把BMW的研发生产和总部都安排到了BFW的工厂内，并将两者合并成为了新的BMW公司。

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因此如今宝马官方将BFW成立的1916年3月7日认定为宝马公司的正式诞生日。
新BMW公司总部正是古斯塔夫·奥图创立的奥图飞机制造公司，位于慕尼黑Lerchenauer大街76号的旧址。
BMW的蓝天白云故事就从那时候又重新开始了。
文字来源于网络
主播胡泉
后期剪辑胡泉
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