『东风』注定成为行业第二，当中国重汽上升一位以后卡车行业格局将巨变 |

2020年，卡车行业迎来了重要的转折点，这极大地考验着车企的快速反应能力，从零部件供应商的调换到从线下到线上的销售模式转变，再到用户需求发生变化带来的变数，这一年，有些车企将迎头赶上，有些则有可能被淘汰。

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最有可能上升的车企，以中国重汽为代表，因为2020年的东风遇到前所未有的困难，很有可能在今年把老二的位置让给中国重汽，除了这种整体环境的影响因素以外，重汽自身的努力也让它具备了再上一层楼的动能。
2020年第一季度，汕德卡的突然爆发让行业看到了一个恐怖的中国重汽，它就像个沉睡的大象，一旦被唤醒，威力无穷，在东风整体陷入低迷的大背景下，中国重汽将把握机会，一跃成为行业第二，之所以是第二，是因为处于行业第一的一汽解放短期内其他车企实在是难以超越。
【『东风』注定成为行业第二，当中国重汽上升一位以后卡车行业格局将巨变】

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当重汽成为行业第二以后，整个行业会引发巨变，这不仅仅是一个企业行业排名发生变化的问题。可以预判的是，一旦重汽超过东风成为第二，后面的陕重汽也有可能会趁机补位到第三，而东风有可能会落到第四位，为什么陕重汽会补位？是因为陕重汽近年来势头也很猛，而且近来潍柴发动机实在很火，康明斯发动机陷入“内斗”漩涡，国民动力潍柴也有希望借机对康明斯来一场突袭。

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在中国重汽配上潍柴以后，销量立竿见影，最不好卖的汕德卡今年已经卖了1万辆，在把斯太尔品牌剥离给成都王牌以后，重汽的汕德卡、豪沃、豪瀚三大品牌在持续发力，豪沃、豪瀚的LNG车型在市场上获得了非常好的口碑，三驾马车将载着重汽加速前行。

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很快，重卡市场的格局将变成解放-锡柴系和重汽、陕汽-潍柴系之间的竞争，当然，瘦死的骆驼比马大，东风只是暂时喘息，很快它就会卷土重来，代表着东风-东康和沃尔沃系，在变速箱上还是会具备一定优势，另外，东风的专用车之强大目前也无人可及，因此，未来的竞争会呈现出解放稳坐第一交椅，重汽、东风、陕重汽争夺第二的局面，而这四家企业将稳稳出现在重卡前四强的名单中，排在后面的企业机会不大，当然，除非有三一重卡这样的搅局者，在5年以后说不定也会进入行业前五的阵营，但姜还是老的辣，解放、东风、重汽、陕汽依旧是目前重卡市场的“四大天王”！