『浩哥汽车小课堂』如何判断发动机是否有机碳，并避开黑心店的除碳套路？

【『浩哥汽车小课堂』如何判断发动机是否有机碳，并避开黑心店的除碳套路？】对于大多数普通车主来说，车辆在使用过程中，由于缺乏对车辆的科学认识，以及错误的用车习惯，总会使车辆发动机被积碳侵蚀的体无完肤。下面我就来跟大家聊聊，如何判断发动机是否有机碳，并避开黑心店的除碳套路，将车辆合理维修权，掌握在自己手中。
作为普通车主来说，要判断发动机是否有机碳，最直观的方法就是观察发动机冷车刚启动时运行是否平稳，基本上就可以确定百分之八九十了。那为什么有机碳会出现冷车怠速不稳呢？
其实，最本质的原因就是当发动机内部有积碳时，燃油进入发动机内部，被沉积在发动机活塞底部和气门出的积碳吸收，导致汽油不能达到最佳的雾化状态，使得汽油不能及时的参与发动机燃烧做功，此时发动机控制单元通过接收到氧传感器的信息得知，当前混合气体过稀，于是发动机控制单元控制喷油系统加大喷油量，来使发动机工作达到最佳空燃比，但是由于此时发动机是存在积碳的，这样的控制逻辑又使得混合气体过浓，这时又得控制喷油系统减少喷油量，于是再这样的反复调节下，发动机就出现了怠速不稳，转速时高时低的现象。当发动机温度升高以后，虽然积碳也存在，但是由于此时积碳的温度也先当高了，喷到发动机内部的燃油雾化也就不再受积碳的影响了，于是怠速不稳得现象也就随之消失了。
因此如果车辆行驶里程超过60000公里，出现冷车启动困难，怠速忽高忽低，但热车正常的现象基本上就是积碳导致的问题了。
那黑心店面对这样的问题是如何处理的？我这里就以了解过的某德系高端豪华品牌的4S店为例和大家说明。当你反应这个问题时，他们肯定是告诉你先要除积碳，而常用的方法就是“核桃砂”清理，这项成本不到40元的项目，他们可以收你上千元（一般以发动机缸数计算400元/高，甚至更高），工作人员还会告诉你，洗了不一定会好，只能是先洗了看，洗好了自然是对你夸夸其谈，要是不好便会找各种理由搪塞你，这回你就成了他们待宰的羔羊。然而他们不会告诉你，这种骚操作只能清理到气门出的积碳，不能清洗到活塞底部的积碳，同时还需要将你的发动机进气管拆的七零八落，这也就是花了钱，但效果不理想的原因之一。殊不知，如果只是轻微的积碳，只要我们在跑高速时，选择好一些的燃油添加剂配合使用几箱油就解决了，不仅省事还经济。

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