【车叔】【车叔讲堂】奇怪的冷知识：汽车不用年检？ |红绿灯|汽车|路

_本文原题：【车叔讲堂】奇怪的冷知识：汽车不用年检？
第一次，是美好的；第一次，常常是出于探索；第一次，总会出人意料。最重要的是，载入史册且被人所熟知的往往都是第一，第二则常常被人遗忘。即便如此，仍有许多“第一次”不被人所知道。今天车叔就来说说关于汽车的第一次，和大家一起回顾见证下历史。
第一份路线图
如果采取不严谨的定义，世界上第一份路线图可以追溯到公元前1160年。而在汽车诞生后，按照地图规划汽车行驶路线的先驱者之一就是兰德·麦克纳利，他在1904年出版了《纽约市及邻近地区的新汽车路线图》。

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在GPS导航出现之前，驾驶者们驾车出行基本都要靠纸质地图和路线图寻找驾驶路线，且每年都有出版商更新地图和路线。随着道路增加，路况逐渐复杂，现在几乎所有人都离不开电子导航了。
第一条路面标记
如今，道路上画了各种虚线、实线，还有各种样式的箭头以向用户提供驾驶信息。很明显，过去肯定有相当长的段时间，道路上是没有任何标记指示你该如何驾驶汽车的。

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普遍认为，第一条线是在1911年出现的。当时，根据韦恩县公路局爱德华的建议，公路局在密歇根州特伦顿的一条道路上画了一条中心线（如图），用以区隔来往的车辆。
第一块路牌
汽车出现之前就有道路，所以路牌自然就更早出现了。 19世纪末期，自行车普及时就有路牌了，且随着汽车出现，路牌也逐渐变得普及。

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路牌通常用来显示此地到最近城镇的距离，发展到现在，路牌可以显示更多的信息，比如路况、警示信息、高速出口信息等。如今，电子路牌的出现也使得显示信息变得更加丰富，甚至可以显示实时交通拥堵情况信息。
第一台测速相机
早期的汽车想要测速可不大容易，特别是探索汽车极速时，驾驶员需要驾驶汽车的同时盯着车速表并且做记录，这是非常危险的。到1953年，蒙特卡洛拉力赛冠军得主莫里斯·加特森尼德开发出雷达测速相机，专门用于测量他在赛道探索汽车极限时候的车速。

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到60年代后期，测速相机主要用于赛车，到90年代，一些国家才开始将其应用在公共道路上，用于测试来往汽车是否超过限速。测速相机应用的早期，就遭到驾驶员们的反对，不过从安全的角度，有了测速相机的约束，道路确实变得更加安全了。
第一条限速规则
事实上，限速规则在汽车之前就已出现。 1865年，英国的交通法规要求马车等在城镇车速不得超过2英里/小时，在乡村车速不得超过4英里/小时。后来在1896年汽车诞生后，最高限速提升至14英里/小时。

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比较有意思的是，德国的某些高速公路上没有速度限制，车能开多快就开多快。我们国内的最高速度限制在120公里/小时，算是比较科学的限速。有意思的是，最近以安全性著称的沃尔沃汽车宣布计划将旗下车型的最高速度电子限制在180公里/小时，避免汽车以更快速度行驶。
第一个红绿灯
英国人约翰·皮克·奈特在1866年便发明了红绿灯，这时汽车还没有诞生。这种红绿灯通过煤气火焰来产生红色和绿色灯光，由交通警察手动操作。由于这种煤气红绿灯在运作23天后便爆炸了，导致一名执勤警察当场丧命，遂被取消使用。分页标题

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在1912年，美国盐湖城警察发明了电子红绿灯，不过依旧是手动的。 8年后在底特律，自动切换信号的红绿灯诞生，这才有了现代红绿灯的雏形，随后逐渐发展至今的可根据交通流量自行变换的智能红绿灯。
第一次车检
最早的车检要求是英国于1960年制定的，最初仅要求10年以上车龄的老车需要车检，后来减少到7年。在国内， 7座以下的家用车可以6年免检，仅需每2年领取一个年检标识即可，还是挺人性化的。

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由于地理环境不同，不同的国家地区，车检的要求也不同。在美国各地的要求差异很大，如阿拉巴马州，马里兰州和内布拉斯加州的车检比较宽松，而密歇根州和佛罗里达州等几个州根本没有要求，即便是车身锈迹斑斑，能行驶就能上路。
车叔总结
【【车叔】【车叔讲堂】奇怪的冷知识：汽车不用年检？】可以发现，许多东西的出现都使得汽车与驾驶变得更加安全。无论是红绿灯、路标、测速相机还是车检，无一例外，都在各个层面迫使交通变得更加安全，这是出行的根本。也因此，车叔认为安全应是买车时首要考虑的因素，对于安全性能相对较差的车型，可一定要注意“别买，听叔的” 。