「底盘」帅是由内而外的-----论运动小生逸动PLUS的自我修养 |汽车|长安|

提起长安汽车的SUV ，可能你会想到CS75、CS55、CS35等多位家族的明星车型。但聊到长安汽车的轿车，那么逸动绝对会是你脑海中最先出现的名字。作为长安轿车产品里的中流砥柱，逸动的名声已经深入中国消费者的内心。所以当逸动再化身为逸动PLUS的时候，群众的目光又集中到了这个“帅小伙”身上。

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PLUS在字面上的意思就是更大、更多的意思，但逸动PLUS并不是单纯的去加大体型。相比于老款车型，逸动PLUS更多的是全面的提升了自我，从内而外、从颜值到内饰再到动力都实现了PLUS 。
外观：帅气的运动选手

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在造型上，逸动PLUS延续了

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CS35 PLUS(参数|图片)、

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CS75(参数|图片) PLUS两款PLUS车型的设计语言，激进、前卫的风格很容易给人留下深刻的第一印象。在前脸的造像上，逸动PLUS采用超大尺寸了全黑网状点阵式进气格栅，搭配凌厉的车灯，这气势要有多凶就有多凶。如果你觉得这样的前脸过于凶悍的，逸动PLUS还有较为常规的横条式进气格栅，那张前脸就要“斯文”一点。

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相对于前脸，

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逸动(参数|图片)PLUS的尾部设计就要简约一写，贯穿式的镀铬搭配同样相连的尾灯就显得非常有层次感。微微上翘的小鸭尾和双边单出的镀铬装饰也凸显了整个车尾的运动感，而且在C柱下方逸动PLUS也采用了非常突出的线条设计，在拓宽车尾的视觉感受时也让整车充满了肌肉感。其实对于逸动PLUS的全新设计，在标题中已经就已经说到它是一个“运动小生”了，它不像那些简单追求运动感像一个肌肉猛男的车型，逸动PLUS在展现自己运动设计的同时也非常注重细节的刻画，张扬中不失精致。
内饰：双联屏科技感爆棚

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首先坐到逸动PLUS车内，大量的搪塑软性材质和细腻皮质座椅就非常讨好人，还是没有忘记自己作为国民家轿的身份。再到设计上，逸动PLUS整体采用了环抱式的内饰，两块10.25英寸的双联屏形成了一个偏向驾驶位的折角，其无论是使用还是视觉上都非常有科技感。

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虽然已经有功能齐全的双联屏加持，但逸动PLUS并没有追求纯粹的电子体验，在空调、驾驶模式以及方向盘上，整车还是提供了丰富了物理按键，这点对于老司机来说就非常的讨好。此外，在智能驾驶辅助层面，逸动PLUS也同样充满亮点。
其中，长安汽车的PAB预警辅助系统累计超过100万公里的场景实地验证，可以更加准确的在多种常见路面情况下进行有效制动降低碰撞威胁。而ACC-SG停走式自适应巡航系统，能在30-150公里的时速下可以做到停车再起步功能。
驾控：来自蓝鲸的澎湃动力

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说到逸动PLUS的驾控就不得不先提它的动力总成。分页标题
作为长安汽车在动力系统上的最近“力作” ，逸动PLUS搭载了蓝鲸1.4T发动机，其最大功率可达116kW ，峰值扭矩260N?m ， 1500转即可到达峰值扭矩。所以，光是在账面数据上，这台蓝鲸1.4T就要比同级很多1.5T发动机要优秀。在传动上，逸动PLUS使用的依旧是长安自主研发的7速双离合变速箱，由于这台7DCT和蓝鲸1.4T发动机是长安同一时期共同研发的产品，所以两者在契合度上也非常到位。

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在实际的驾驶体验上，逸动PLUS给人的第一感受就是轻快，整个油门响应非常迅速，踩下油门的提速感非常明显。几乎在80公里/小时的速度下，你只要给油逸动PLUS就会马上给你推背感。这样迅速的动力变现也得益于变速箱的积极配合，作为一台双离合即便是在面对弯弯拐拐的山城重庆，它对动力的衔接依旧非常顺滑自然。

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虽然动力非常的给力，但逸动PLUS底盘并没有调教得和那里小钢炮一样硬邦邦的。如果是作为乘客的话，逸动PLUS底盘还是非常讨喜的。前麦弗逊后扭力梁的底盘在实际对震动的过滤性上非常的到位，特别是后排的乘客可以获得一个非常舒适的乘坐体验。可以说在乘坐感上，逸动PLUS还是更多的保留了自己作为家轿的那一面。

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【「底盘」帅是由内而外的-----论运动小生逸动PLUS的自我修养】在当下这个追求年轻的市场，逸动PLUS的确很好的跟上了潮流。不论是吸人眼球的外观设计还还是动力出众的操控表现，都是当代年轻消费者所喜爱的。而且逸动PLUS那股运动、率性的气质是真正从内而外所发散的，从动力再到外观的那股运动感是真正存在于骨子里的。