顶级豪华车:Panigale V4 R发布——这不是辆摩托车,而是8.8KG行走的百元大钞


近日 , 杜卡迪官方发布了旗下顶级公升级仿赛车型——Panigale V4 R , 价格高达人民币58.6万元 。

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一张崭新的百元大钞长约15.5cm , 宽约7.7cm , 重量约为1.15克 , 58.6万元人民币约合8.8KG的重量 , 说是一堆行走的百元大钞也不过分 。

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这款车也创下了杜卡迪进口大贸车型里面价格最高的记录 , 这款车配置了一颗水冷V型四缸发动机 , 实际排量为998cc , 最大功率……等等 , 该打住了 , 肯定会有人问了 , 这排量居然比Panigale V4 S的1103cc排量还小 , 凭什么就比别人贵了一半?Panigale V4 R不也是V4发动机么?杜卡迪Panigale V4 R的定价确定不是脑子烧坏了?
别着急 , 骠骑君慢慢给你解释 。

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杜卡迪Panigale一直是杜卡迪参加WSBK(世界超级摩托车锦标赛)的常客 , 但是由于杜卡迪传统的V2发动机在缸数上少于其他竞争对手的四缸机 , 因此官方特意允许杜卡迪Panigale 1198将排量增加至1198cc , 以应对其他竞争对手的1000cc四缸机挑战 , 这是由于发动机机构和缸数不同导致的差异 , 四缸机在赛道上更具优势 , 杜卡迪Panigale只能靠排量来弥补这一点 , 谁让你老抱着一个万年不变的V2发动机不变 。
但是即便是这样 , 随着四缸发动机的技术迅猛发展 , 杜卡迪发现四缸机的可挖掘潜力远比V2发动机更大 , 即便是增加排量到了1200cc , 也越来越难以招架四缸机对手的凶猛攻势 , 例如川崎的ZX-10R , 连续多界WSBK的冠军 , 给杜卡迪Panigale 1198造成了极大的威胁 。

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【顶级豪华车:Panigale V4 R发布——这不是辆摩托车,而是8.8KG行走的百元大钞】
杜卡迪Panigale自然不甘居人后 , 一发狠“咱也要上四缸机 , V4的那种” , 这样就有了杜卡迪Panigale V4 R , 排量限制在了998cc , 这款车就是杜卡迪参加WSBK的厂车 , WSBK对于这种参赛车辆有着量产的要求(不低于500辆的产量) , 这款车也就是集杜卡迪之造车技术为大成者的代表车型 , 代表了杜卡迪在量产车型里面最高的技术和最顶级的性能 。
例如发动机虽然比Panigale V4 S排量小了105cc , 但是最大功率却达到了162KW/15250转 , 比Panigale V4 S的最大功率157.2KW/13000转大了足足5KW , 而且在输出转速上也提升了2250转 , 这还不够 , 在更换了Akrapovic(天蝎)竞赛运动套件之后 , 最大功率还能暴涨至172KW , 这个数据已经接近了MOTOGP的数据了 。分页标题

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但是杜卡迪Panigale V4 R扭矩输出只有112NM/11500转 , 这是因为排量的限制而不如1103cc排量的Panigale V4 S , 后者可以输出124NM/10000转 , 对于日常使用来说 , 扭矩输出更充沛且输出转速更低的Panigale V4 S似乎要更好驾驭 , 但是在赛道上就不一定 , 因为杜卡迪Panigale V4 R尽管扭矩输出不如Panigale V4 S , 但是极度轻量化设计的发动机提供了更迅捷的转速攀升 , 这款发动机采用了昂贵的钛合金连杆 , 曲轴 , 气门等等零部件 , 并且活塞为锻造铝合金 , 极度的轻量化使得这款机器的转速攀升十分迅捷 , 几乎在拧下油门的同时 , 转速就同步抵达目标转速区域 , 因此 , 轻量化设计的发动机在赛道上更占优势 。

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干式离合器也是杜卡迪Panigale V4 R的法宝 , 干式离合器曾经是杜卡迪的法宝 , 传动效率高反应敏捷 , 但是维护保养贵且寿命短 , 再加上怠速时的声浪不讨喜 , 所以后来杜卡迪逐渐回归到传统的湿式离合器的路径上来 , 但是赛道上就不一样了 , 争分夺秒非得干式离合器不可 。 杜卡迪Panigale V4 R就使用了干式离合加滑动的形式 , 这是Panigale V4 S不具备的配置 。

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碳纤维材料的大面积使用也是杜卡迪Panigale V4 R迥异于Panigale V4 S的地方 , 坚固轻巧但是昂贵 , 碳纤维的使用使得Panigale V4 R的整备质量仅仅只有193KG 。
丰富的电控系统必不可少 , 杜卡迪Panigale V4 R当然也会配置最顶级的电控辅助系统 , 牵引力控制 , 弯道ABS , 杜卡迪前轮离地控制系统 EVO (DWC EVO) , 轨迹控制系统 (DSC) , 弹射系统 (DPL) , 发动机制动控制系统 EVO (EBC EVO)一应俱全 。

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悬挂系统为手动调整功能的Ohlins品牌NPX 25/30倒立式前叉 , 后减震为TTX36中置单枪后避震 , 制动系统为顶级的布雷博Stylema一体式锻造卡钳 。

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Marchesini制全黑锻造铝合金轮毂 , 搭配倍耐力品牌DIABLO SUPERCORSA SP高性能轮胎 。

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手动调整功能的Ohlins品牌方向阻尼器 , 防止甩头 。

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16升铝制油箱 , 轻量化体现在每个零部件上 。
一辆武装到了牙齿的超级赛车 , 杜卡迪Panigale V4 R注定只是极少数人群的宠物 , 杜卡迪将其引进国内销售 , 目的也许并不是为了创造销量神话 , 提升品牌形象聚集人气的目的昭然若揭 。