『中型车』特斯拉Model 3宣布降价补贴后价格27.15万起不给老车主降价补偿 |35万以上|降价|

5月1日早上，特斯拉中国官网公布最新价格，将Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元，降价幅度达10% 。
补贴前价格最终定在了29.18-41.98万元，降价只涉及标准续航升级版，由之前的32.38万元降低至29.18万元，补贴后售价为27.155万元，且配置不会改变仍然包括基础版辅助驾驶功能。

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根据特斯拉官方消息，此次价格调整仅限于中国制造Model 3标准续航升级版，不包括其他车型。但刚刚预订国产Model 3长续航版车型的车主们不干了，纷纷留言表示：“不降价就退订。 ”还有车主留言表示， “要退归‘等等党’ ，这次不做韭菜” 。
国产Model 3 标准续航升级版补贴前不到30万元的售价，正是迎合了4月23日财政部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》。

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2020年新能源车补贴新政最明显的变化是设置了30万元的“价格线” ，即新能源乘用车补贴前售价须在30万元及以下，售价在30万元以上的新能源乘用车无法享有补贴。

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特斯拉称，此次下调价格是希望消费者能享受到国家对新能源汽车的支持政策，而并非基于更大的市场份额而下调价格。
当然，面对老车主，特斯拉依然强势，特斯拉全球副总裁陶琳在回答有关对老车主的补贴、补偿的问题时说特斯拉不会给予赔偿。
陶琳称对所有车主一视同仁，即使员工也不享受折扣。这是由我们的定价策略决定的——余量本就不多，给部分人折扣或补贴，意味着让其他人买单。

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在回答国产化率上去以后， Model 3的价格是否还会下探的问题时，陶琳称国产零部件供应量不够高，磨合也还有过程。所有零部件都须达到要求标准，整车的各方面性能表现不会受电池等零部件供应商变化影响。因此，国产化率的提升不代表降价，代表的是工厂效率的提升。
在宣布降价的同时，特斯拉还公布2020财年第一季度财报。报告显示，特斯拉第一季度总营收为59.85亿美元，比上年同期的45.41亿美元增长32% 。

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【『中型车』特斯拉Model 3宣布降价补贴后价格27.15万起不给老车主降价补偿】特斯拉第一季净利6800万美元，上年同期净亏6.68亿美元；归属于普通股股东的净利润为1600万美元，上年同期归属于普通股股东的净亏损为7.02亿美元。

『中型车』特斯拉Model 3宣布降价 补贴后价格27.15万起 不给老车主降价补偿

『中型车』特斯拉Model 3宣布降价补贴后价格27.15万起不给老车主降价补偿