『大众汽车』11-15万级小型SUV该选谁？这台带字母的大众后排空间让缤智和C-HR自卑 |原汁原味的德系S

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6年前的小型SUV市场曾经还是一片蓝海， 6年后的今天却已经布满荆棘。设计与尺寸上的不按常理，方可换来进击的出其不意。摆在我们眼前的是一辆车头看起来很规矩的大众，车尾却又是一辆很不正经的大众。恰恰就是这一道贯穿左右尾灯的黑色装饰条，成为了探影在套娃家族中最与众不同的存在。

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海外版T-CROSS

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高尔夫8 车尾带字母

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全新的大众Logo上身！最重要的是，它还带字母！
自从“就怕大众带字母”的梗在网上流传开来之后，一汽-大众的中期改款迈腾就尊崇了途锐与辉腾的优良传统。现如今，横空出世的探影也开始淘气玩起了字母中置的游戏，看到即将推出的高尔夫8了吗？我相信这就是以后大众车型的设计趋势。不仅如此，探影也是大众产品序列中第一款使用全新品牌LOGO的车型。

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虽然这条黑色横幅不是贯穿式尾灯，但却能给人一种一体式尾灯的假象。此刻你并不会在意它的隐藏式排气，短后悬或是全系都不带的4WD 。 LED光源的尾灯在黑色边框间若隐若现，仿佛渔网袜中的美腿般时髦性感。

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海外版T-CROSS

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探歌与探岳
之前上汽大众曾经上过一款名叫T-CROSS途铠的小型SUV ，它就是探影的兄弟车型。不过T-CROSS这个名字是在海外版通用的，然而从设计上来看，名叫TACQUA的探影才是血统更纯正的T-CROSS国产版本。尤其是前杠两侧位置的镀铬圆环形状的雾灯组，与海外版T-CROSS一模一样。同时也与一汽-大众探歌、探岳形成了家族式的统一。

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相比起途铠前脸的咄咄逼人，探影的前脸就显得舒展沉稳了不少。三道杠镀铬中网还点缀着梯形的花纹。全LED大灯组与L型日行灯除了入门的尚版本外全系标配。 B柱上印有Volkswagen标识，前门把手上还配有无钥匙进入功能，而在夜晚时，你也会在车门两侧的地面上发现探影精致的迎宾灯。

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悦Pro版本的17寸双色轮圈通过巧妙的颜色搭配，外加风火轮式的造型，营造出了颇为运动的视觉效果，轮胎则匹配了205/55 R17的韩泰KINERGY EX 。

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色彩能够激发驾驭的活力，科技展现一如既往的细腻。让仪表台和中控台的装饰条与车身同色，这是一种名叫“Color Matching”的设计理念，显然是为了讨好年轻消费者。只有松石绿、探影红和魔力黄的三色探影内饰可以选择这种设计，其它颜色不带。

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集成了最新版本MIB操作系统的8英寸中控屏嵌入在中控台顶端，内置CNS 2.0系统提供车联网功能，手机映射也提供了苹果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink 。语音功能的导航识别逻辑比以前有了很大的提升，通过手机WiFi热点联网之后，你也可以搜寻到你想要听的歌曲。

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我偷偷的告诉你，探影的倒车影像全系都有，夜间的屏幕分辨率也不错。与全景天窗和导航一样，除了入门的尚版本之外的车型都配备了后雷达，而前雷达与双区自动空调则是280TSI的顶配专享。
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10.2英寸的全液晶仪表盘出现在20万以下的大众车身上，那么它100%就是顶配车型了。说实话，大众的全液晶仪表要比奥迪的虚拟驾驶舱显示的内容更丰富，地图能全景显示，如果你觉得乱，整个仪表盘上也能只保留车速显示。

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除了换了最新的大众车标之外，探影的多功能方向盘也采用了最新的样式，多功能按键面积变大，下沿还加入了雾银色装饰条，真皮包边的握感还是一如既往的细腻。

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都说大众最懂中国人，这一点从探影全系标配的后排出风口与前一后二USB充电口上就能看得出来。总采光面积0.57㎡的全景天窗可为车内提供出色的采光， 2651mm的轴距却让后排空间成为同级中最长。

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探影五款中低配车型为1.5L+5MT/6AT ，而三款1.4TSI+7挡DSG的组合依旧是探影中高配车型的黄金搭档。我们拿到的是280TSI DSG悦Pro版本，即为15.99万元的顶配车型。 110kW/5000-6000rpm的最大功率以及250Nm/1750-3000rpm的峰值扭矩，与大众家族其它搭载同款动力总成的车型在调校上无异。 8.8s的百公里加速时间还比途铠快了0.2s 。

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轻快却又温和的动力响应，积极紧凑的升挡动作，倘若你的脾气不算急，这台整备质量1310kg的小家伙能够迅速让你适应它的节奏。这台七挡双离合变速器会机敏地把握每一次升挡机会，城市60km/h行车时，它能用1200rpm左右的巡航转速为你带来5.8L/100km的平均油耗。倘若你的右脚足够轻柔，电脑会控制变速器在接近80km/h升入7挡。当车速达到95km/h时，发动机转速刚好到达2000rpm 。分页标题

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经济的调校方式也带来了两面性，当你在D挡状态下急加速超车时，涡轮会有些许的迟滞，变速器会表现出些许的慵懒，降挡总是迟疑一下，不够干脆利落。二次加速时尤为明显。而运动模式会拖后变速器的升挡时机，油门的响应速度和低扭爆发也会更加理想。探影1.5L顶配和1.4T全系配备了主动刹车，不过定速巡航却不带ACC功能。自动启停系统会在车速降低到≤7km/h时让发动机熄火，不过由于全系都是拉线式手刹，想要在等红灯时彻底解放右脚只能切入N挡并拉上手刹。毕竟是四缸涡轮增压发动机，起步时发动机重启的时间也是短而干脆，抖动感也要比市面上新生代三缸机好上很多。

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探影采用了前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的悬架组合，这在小型SUV中十分常见。偏舒适的取向促使工程师将减振器调校地更加柔和，由于减振器初段偏硬，不失德系车应有的紧致感与韧性，以至于行经减速带时的表现会给你调校偏向运动的错觉，不过高速过弯时还是会存在一定侧倾。

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轻盈的转向手感和略带虚位的指向，也符合它趋近于舒适的特性。想不到如此娇小的身材却在2651mm的轴距上做足了文章，看似被挤占的行李厢也留有还不错的余量。一汽-大众最小的探字辈在配置车款上要比上汽大众途铠更加丰富精装，综合配置与价格， 1.5L的自动悦版本和280TSI的星耀限量版都是最务实的考量。
（撰文：陈熙摄影：崔凯）

『大众汽车』11-15万级小型SUV该选谁？ 这台带字母的大众 后排空间让缤智和C-HR自卑

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