车行专评从17.98万跌到15万多，堪称合资中型车“加速王”，2.0T＋CVT

作为日系中型车“三巨头”之一的天籁，曾经依靠大沙发座椅和静谧的乘坐感受，在与凯美瑞和雅阁的竞争中毫不示弱。如今则不然，雅阁和凯美瑞一路高歌猛凑，成为了中型车市场的香饽饽，天籁则变得弱势了不少。 2018年12月，在凯美瑞和雅阁后，天籁终于迎来了全新换代，这一代车型“性格”发生了不小变化，不再是以前那种极致舒适的类型，作为日系品牌首款搭载2.0T涡轮增压动力的中型车（豪华品牌除外），天籁开始走起高性能路线，以此希望获得年轻消费者的认可。从17.98万跌到15万多，堪称合资中型车“加速王” ， 2.0T+CVT

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在摆脱了上一代车型比较商务的外观之后，这一代的天籁变得更加富有运动气息，无论是V-Motion造型风格的前脸，还是比较犀利的LED尾灯，都透露出了不错的运动范儿，而后保险杠下方还有着比较明显的扰流设计，一看就是运动化取向的风格。

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【车行专评从17.98万跌到15万多，堪称合资中型车“加速王”，2.0T＋CVT】
天籁的造型也和西玛、蓝鸟和新轩逸都比较类似，这一代的车型都采用了类似的设计风格，不过天籁还是有着2825mm的轴距和4901mm的长度，总体上还是显示出了B级轿车的应有气势，当然多幅造型的19英寸铝合金轮毂也比较出彩，可惜只有顶配的两款车型才搭载。

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从内饰的表现来看，天籁有着比较潮流的悬浮式中控台的造型，还有着双色内饰，层次感更加分明，而中间部分则采用了深色饰板点缀，总体上还是显示出了不错的档次感，而白色的材质虽然显得比较温馨，但长久使用并不耐脏。