法拉利F1预算上限使得法拉利不排除利用多余资源参与IndyCar系列赛？ |进口|超跑|

继迈凯伦后，又有一支F1车队将加入美国顶级赛事IndyCar系列赛？为了有效安排F1在实施预算上限制后空出的资源，法拉利车队领队马蒂亚·比诺托表示车厂有意评估参与IndyCar系列赛的可行性。
但这并非法拉利第一次评估参与IndyCar系列赛，不知是为了向FIA施压，或是真的有意参赛，法拉利曾在创办人恩佐·法拉利的授意下于1986年启动了代号为「637」的CART （IndyCar系列赛前身之一）赛车研发计划，并打造出实体赛车进行相关测试，不过637计划最后在法拉利与FIA达成协议后便无疾而终。

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而为了减缓各车队的经济状况， F1于近2个月的期间先后达成如冻结赛车研发，以及如期引进预算上限制等等协议，其中预算上限更是从原先的1.75亿美元缩减至1.45亿美元，预期将对员工数动辄数百人，甚至千人规模的大车队造成极大冲击。
日前美国赛车名将Mario Andretti在接受意大利《米兰体育报》访问时曾建议法拉利领队比诺托评估将多出来的资源转移至IndyCar赛事当中，对此比诺托也很快的透过意大利天空体育回应：
【法拉利F1预算上限使得法拉利不排除利用多余资源参与IndyCar系列赛？】「最近F1达成了许多协议，其中影响最大的就是预算上限将比原本的更加严格，虽然我们已经对此作出调整，但新的协议势必要让我们做更全面的评估。」
「我们必须确保员工的工作权益，因此我们确实有在评估参与其他赛事的可能性， IndyCar便在我们的考量范围，虽然IndyCar与F1间有许多差异，不过前者将于2022年引进油电混合动力，这是相对适宜的时间点，除此之外，我们也在考虑耐力赛等等项目。」
如同法拉利也有意考虑的新型耐力赛原型赛车「LMDh」般，前者要参与IndyCar也有许多挑战：虽然IndyCar应该会欢迎法拉利成为该系列赛第三家引擎供应商，不过法拉利势必会向IndyCar要求自行打造赛车，以与车厂的市售车有所连结。

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自2009年后， IndyCar以意大利赛车制造商Dallara作为赛车指定供应商，让各参赛车队得以在有效控管成本的前提持续参赛，虽然IndyCar现在是由力图拓展系列赛视野的Penske车队创办人Roger Penske掌舵，不过新增赛车供应商将无可避免的掀起研发战争，可能也会使参赛成本提升，要如何取舍也将考验IndyCar的智慧。